El equipo de Metro estudia la posibilidad de revivir el servicio de tranvía en el centro de Los Ángeles y ha dado a conocer un paquete en formato PDF con detalles de las siete rutas que están bajo consideración y donde se comparan los pros y contras de cada una.

Los planificadores de Metro han estado evaluando las posibles rutas desde esta primavera. Los compañeros del blog “The Source” asistieron a la reunión donde se lanzó el proyecto el pasado mayo. El resumen cubre la información básica. Aquí el extracto:

Durante la reunión, el personal de Metro informó a la audiencia que están interesados en revivir el proyecto del tranvía, cuyos orígenes se remontan a principios de 1900. Con este fin iniciaron el año pasado un proceso de planificación ambiental, a nombre de la ciudad de Los Ángeles y de la organización no lucrativa Los Angeles Streetcar, Inc. para asegurar los 125 millones de dólares que costará el proyecto.

En marzo de 2011, la ciudad de L.A. y la Agencia de Desarrollo Urbano (CRA) destinaron dinero semilla, incluyendo fondos locales de la Medida R, para pagar por los trabajos de planificación e ingeniería preliminar y enlace con la comunidad.

La meta principal del proyecto es mejorar las conexiones entre las áreas residenciales del centro de Los Ángeles y los centros de actividad comercial, incluyendo South Park, Bunker Hill y el corredor Broadway.

El director de Planificación de Metro, Robin Blair, subrayó que el tranvía servirá, sobre todo, para acelerar el movimiento de los peatones a través del centro de L.A.

El paquete PDF que les mencionamos anteriormente contiene información muy interesante y cuadros que vale la pena revisar. Aunque no recomienda una ruta en particular, algunas opciones parecen ser fuertes candidatas basadas en las evaluaciones preliminares de Metro.

El mapa de abajo muestra las siete rutas que están bajo consideración. Cada una pone algo diferente en la mesa: hay dos opciones al norte de Union Station, otras están más cerca de Bunker Hill, pero todas corren hacia el sur en Broadway.

Un aspecto que salta a la vista es que el equipo de Metro ha eliminado una propuesta de ruta anterior que hubiera cruzado las vías de las líneas Blue/Expo en el boulevard Pico y la calle Flower. En lugar de ello, las alternativas han sido desviadas hacia la calle 11, donde las vías del tren son subterráneas.

Estas son las siete rutas “alternativas” que el personal de Metro estudia. Hagan click en la imagen para verla con detalle.
Por primera vez, los planificadores y los miembros de la comunidad han tenido la oportunidad de comparar varias alternativas basadas en las estimaciones de costos y de abordajes. Las proyecciones de Metro están en el cuadro de abajo. En particular, les recomendamos que vean con cuidado las columnas de “Boardings per Mile” (Abordajes por Millas) y “Cost Per User” (Costo por Usuario) para poder comparar las distintas opciones.

Finalmente, el siguiente cuadro evalúa las alternativas de rutas basadas en criterios adicionales, entre ellos el impacto ambiental, el acceso a destinos importantes y el desarrollo económico potencial. Noten que el “1” es la mejor calificación en cada categoría, por lo que las rutas alternativas con calificaciones bajas totales son las candidatas más fuertes, según los planificadores de Metro.

La siguiente junta comunitaria de Metro para evaluar las posibles rutas del tranvía será el 3 de noviembre. Abajo vienen los detalles. Si no pueden asistir, pueden enviar por e-mail sus comentarios a streetcarservice@metro.net o dejar un mensaje telefónico en (213) 922-3000.

Junta Communitaria:

• Cuándo: 3 de noviembre de 2011
  Hora : 5:30 a 7 p.m.
  Dónde: Edificio de Caltrans, Primer Piso, Sala de Conferencias, 100 S Main St , Los Angeles , CA
  Para más información visiten www.metro.net/streetcar.