Reabren carriles en dirección oeste del Puente de la calle Primera

Tren de la Línea Dorada viaja sobre el puente de la calle Primera rumbo a Little Tokyo. Los nuevos carriles en dirección oeste fueron abiertos a la circulación desde el miércoles pasado. (Foto José Ubaldo/El Pasajero).

Tren de la Línea Dorada viaja sobre el puente de la calle Primera rumbo a Little Tokyo. Los nuevos carriles en dirección oeste fueron abiertos a la circulación desde el miércoles pasado. (Foto José Ubaldo/El Pasajero).

Esta mañana se llevó a cabo la inauguración oficial de los carriles en dirección oeste del Puente de la Calle Primera (First Street Bridge). El evento marco la culminación del proyecto de ampliación del puente sobre el Río Los Ángeles, que ahora cuenta con dos carriles.

La obra de 46.2 millones de dólares, estuvo a cargo de la ciudad de Los Ángeles y se inició hace cuatro años durante la construcción de la extensión de la Línea Dorada del Metro al Este de Los Ángeles. De acuerdo a los ingenieros del Ayuntamiento de Los Ángeles, el puente puede soportar un terremoto de 7 grados.El puente inaugurado en 1929. fue diseñado por Merrill Butler. El puente cuenta ahora con cuatro carriles para el tráfico vehicular (dos al este y dos al oeste), así como las vías del tren ligero en medio del puente. La adición de los dos carriles es de 26 pies de ancho.

Con la reapertura se termina la desviación que para miles de conductores que viajan mdiario desde Boyle Heights a Little Tokyo o el centro de Los Ángeles, significó este proyecto de ampliación.

Como parte del histórico proyecto se tuvieron que mover cinco Pylons de casi 200 mil toneladas cada uno, el lado norte del puente, para dar cabida a las vías del tren ligero que pasa en medio del puente.

Los ingenieros no solo movieron los arcos, si no que también duplicaron las lampas de la calle y, además, se instalaron 4 hidrantes de agua para casos de incendios.

El ingeniero de la ciudad, Gary Lee Moore dijo que el proyecto, que comenzó en abril del 2007, se tardó más de lo esperado, fue debido a que solo se podía trabajar de abril a octubre, y también porque se encontraron muchas rocas inmensas en el subsuelo.

 

Los concejales José Huizar y Jan Perry encabezaron la ceremonia de apertura de los dos carriles. La comunicación entre Little Tokyo y Boyle Heights se restablece con la culminación de este proyecto. (Foto José Ubaldo/El Pasajero).

Los concejales José Huizar y Jan Perry encabezaron la ceremonia de apertura de los dos carriles. La comunicación entre Little Tokyo y Boyle Heights se restablece con la culminación de este proyecto. (Foto José Ubaldo/El Pasajero).