Un sitio histórico del oeste de LA se desvanecerá cuando finalice el Proyecto de Mejoras del Paso Sepúlveda en la I-405. Aunque no es tan prominente como las rampas de Wilshire y Sunset, se le extrañará, en parte porque tiene aproximadamente 550 pies de largo y pesa 718 toneladas  (1,435,000 libras).

Residente de Los Ángeles desde 1956, la rampa de salida de la I-405 en dirección norte hacia Montana Bl/Sepulveda Bl, será consumida por la ampliación de la autopista a lo largo de Sepulveda Bl. La ampliación será de Montana a Moraga y de Getty Center Dr a la rampa de salida hacia el norte de Getty Center Dr.

Para quienes manejan sobre Sepulveda Bl, un gran beneficio de la remoción de la rampa de salida será que se simplificará la intersección entre Montana Bl y Sepulveda Bl. Esto se traducirá en un flujo de tráfico más rápido y seguro en esta área, en parte porque no habrá señales de tráfico.
Los vecinos de la rampa de salida experimentarán menos tráfico en as calles adyacentes, según estudios de Caltrans. La decisión de esta agencia también reducirá el ruido alrededor de Montana Av.

Al sacrificar la rampa de salida de Montana Av, Caltrans podrá ampliar la autopista sin tener que remover casas y otras propiedades cerca de  Montana Av.

El equipo que trabaja en el proyecto espera que el tráfico de UCLA que usaba la rampa de salida hacia Montana Av elija ahora la nueva de Sunset Bl Bridge y las de Wilshire Bl.

El equipo del proyecto de la I-405 espera que el trabajo de remover la rampa, nivelar el terreno, ampliar la autopista y marcar las franjas de separación requerirá unos cinco meses de trabajo continuo.

Como se ve en la ilustración de abajo, la intersección simplificada de Sepulveda/Montana transportará el tráfico en cuatro direcciones, en lugar de cinco. Los carriles oscurecidos de la autopista se agregarán al proyecto de la I-405. La nueva intersección Montana Bl/Sepulveda Bl tendrá la misma amplitud y número de carriles.

Aunque el cierre de la rampa se difundió antes que se publicara el Reporte Ambiental Final en enero de  2008, algunos residentes y conductores se sorprendieron de que los muros de retención y contra el ruido de la rampa de 500 pies se reemplazaran con un solo muro.

Después de todo, qué tan a menudo los conductores de California son testigos de la desaparición de una rampa de salida.

Ned Racine