Metro llevará a cabo una serie de audiencias públicas para recibir comentarios del Borrador del Reporte del Impacto Ambiental/Declaración del Impacto Ambiental (EIR/EIS) sobre una propuesta para extender el tren ligero de la Línea Dorada al Este de Los Ángeles, ya sea a South El Monte o a Whittier. Además de las dos alternativas, el EIR/EIS analiza las propuesta de Sistemas de Manejo de Transporte que identifica las mejoras que se pueden hacer en esa zona y la opción de no construir. El documento ambiental se difundió el 22 de agosto de 2014.

Metro realizará cuatro audiencias públicas durante 60 días para recibir comentarios hasta las 5 p.m. del 21 de octubre de 2014. En cada audiencia se incluirá un lapso de 30 minutos para que el público revise el EIR/EIS, y pueda hacer preguntas. Las fechas y lugares donde se efectuarán las audiencias son las siguientes:

Sábado 27 de septiembre de 2014

Pico Rivera Senior Center

9200 Mines Ave. Pico Rivera, CA 90660

Reunión: 9 a.m. Audiencia pública: 9:30-11:30 a.m.

Lunes 29 de septiembre de 2014

Quiet Cannon Banquet Center

901 Via San Clemente, Montebello, CA 90640

Reunión : 5:30 p.m. Audiencia pública: 6-8 p.m.

Martes 30 de septiembre de 2014                                                                                        

Uptown Whittier Senior Center

13225 Walnut Street, Whittier, CA 90602

Reunión: 5:30 p.m. Audiencia pública: 6-8 p.m.

Miércoles 1 de octubre de 2014  

South El Monte Senior Center

1556 Central Avenue, South El Monte, CA 91733

Reunión: 5:30 p.m. Audiencia pública: 6-8 p.m.

El EIR/EIS estudió la Fase 2 del Corredor de Transporte al Este, una extensión de la Línea Dorada que conecta Pasadena y el Este de Los Ángeles a través de Union Station. En estas comunidades se espera que el tiempo de recorrido de la casa al trabajo aumente en 32% para 2035 y que durante las horas pico los tiempos de recorrido se incrementen en un 25% por la mañana y en 34% por la tarde para 2035.

La Fase 2 del Corredor de Transporte al Este incluye propuestas conocidas como la Alternativa SR 60 y la Alternativa de Washington Boulevard.

La Alternativa SR 60 propone una extensión de 6.9 millas en su mayoría de vías elevadas que correrían junto a la autopista 60 hasta South El Monte con cuatro nuevas estaciones en Monterey Park, Montebello y South El Monte.

La Alternativa de Washington Boulevard extendería la Línea Dorada 9.5 millas e iría al sur desde Garfield Avenue, al sureste en Washington Boulevard donde cambiaría hacia la calle en Montebello Boulevard antes de terminar en Whittier. La alternativa incluiría seis nuevas estaciones en Montebello, Pico Rivera y Whittier.

Cada una de las alternativas empezaría en la terminal actual de la Línea Dorada en los bulevares Atlantic y Pomona en el Este de Los Ángeles.

El abordaje estimado para la Alternativa SR 60 es de 16,700 diarios entre semana con un costo de entre $1,200 millones y $1,300 millones en dólares de 2010. El abordaje estimado para la Alternativa de Washington Boulevard es de 19,900 diarios entre semana con un costo de entre $1,400 millones y $1,600 millones en dólares de 2010.

El documento EIR se requiere para cumplir con la Ley de Calidad Ambiental de California y el EIS para cumplir con la Ley de Política Ambiental Nacional. Las leyes requieren que las agencias gubernamentales identifiquen los impactos ambientales significativos de sus acciones y que eviten, minimicen o mitiguen cualquier efecto adverso. La información de los comentarios públicos se tomará en cuenta antes de preparar el documento ambiental final.

El personal de Metro tiene programado presentar un resumen de los análisis técnicos y de los comentarios recibidos junto con una recomendación de la Alternativa Local Preferida a la Junta Directiva de Metro en noviembre. La Junta tendrá la palabra final.

Para más información sobre este proyecto consulte: www.metro.net/eastsidephase2