Metro organizará una reunión comunitaria en el Este de Los Ángeles para ofrecer actualizaciones y recibir comentarios del público sobre el proyecto de la Fase 2 del Corredor hacia el Este.

Metro estudia dos alternativas (la SR60 y Washington Boulevard) para ampliar la Línea Dorada de Metro al este, desde su terminal actual en los bulevares Pomona y Atlantic. Metro llevó a cabo cuatro reuniones comunitarias para el proyecto a finales de marzo en el Este de Los Ángeles, South El Monte, Whittier y Montebello. Con base en esos comentarios, Metro efectuará una segunda reunión en el Este de Los Ángeles, que ha sido programada para el:

Miércoles 22 de junio de 6-8 p.m.

Griffith Middle School (Cafetería)

4765 E 4th Street

East Los Angeles

La alternativa de “Washington Boulevard” se diseñó originalmente para seguir la autopista SR-60 y luego dar vuelta al sur, con una estructura aérea sobre Garfield Avenue y luego dar vuelta al este sobre Washington Boulevard, hasta terminar cerca de la intersección de Washington Boulevard y Lambert Road. Sin embargo, el segmento aéreo sobre Garfield Avenue ha sido eliminado de esta consideración, lo que ha llevado a realizar más estudios para identificar una nueva ruta hasta Whittier que no incluya la sección aérea que se eliminó en Garfield Avenue.

Los tres conceptos de rutas para la alternativa de Washington Boulevard que están bajo consideración son:

1) a lo largo de Arizona Avenue, con estaciones potenciales en Arizona/Whittier y The Citadel;

2) a lo largo de Atlantic Boulevard, con estaciones potenciales en Atlantic/Whittier y The Citadel, y;

3) a lo largo de Garfield Avenue, con las mismas estaciones que se propusieron en el Borrador EIR. El concepto de la ruta de Garfield Avenue necesitaría incluir un nuevo segmento subterráneo para reemplazar la porción aérea que eliminó la Junta de Metro. La configuración (arriba de la calle, al nivel de la calle o subterránea) de rutas potenciales sobre Arizona Avenue y Atlantic Boulevard aún no se ha determinado.

La alternativa “SR-60” generalmente sigue el borde sur de la autopista SR-60 que termina en Peck Road en la ciudad de South El Monte. El tren correría a lo largo del lado sur de la autopista en un cruce elevado sobre las rampas ya existentes y recorrería una corta distancia en el lado norte de la autopista SR-60 entre Greenwood Avenue y Paramount Boulevard. Esta alineación se identifica como la Variación de Diseño del Lado Norte de la SR-60 (NSDV).

En su reunión de noviembre de 2014, la Junta Directiva de Metro ordenó al personal: 1) continuar estudiando ambas alternativas y también explorar la opción de operar las dos;; 2) para la alineación de la SR-60, seguir los comentarios recibidos de las agencias socias para evaluar y mitigar las preocupaciones surgidas en el documento del Borrador Ambiental; 3) para la alineación de Washington Boulevard, eliminar la sección aérea de Garfield Avenue y desarrollar una nueva que llegue a Whittier, y 4) desarrollar un plan de contención de gastos.

El público escuchará sobre el trabajo que se ha hecho para abordar los comentarios sobre áreas específicas de la ruta de la SR-60. La reunión también incluirá oportunidades para que el público haga preguntas y entregue comentarios y sugerencias sobre el proyecto, incluyendo los tres conceptos de la ruta de Washington Boulevard que están bajo consideración.