Segmento Norte

¿En qué parte de Crenshaw Boulevard está “Harriet” la máquina perforadora de túneles?

Harriet se ha movido en dirección sur bajo Crenshaw Boulevard y está ahora al sur de Coliseum Street. La máquina mide 400 pies de largo y 21.5 pies de diámetro. Es manejada por 75 trabajadores que laboran en un horario de 24/7. Se espera que Harriet llegue al lado norte de la estación Martin Luther King Jr. a finales de este verano.

Estación Crenshaw/Expo

Walsh/Shea Corridor Constructors (WSCC) instala ahora la membrana a prueba de agua, prepara la lechada y construye las paredes perimetrales de la estación y los servicios de ésta.

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Estación Martin Luther King Jr.

Walsh/Shea Corridor Constructors (WSCC) continúa el trabajo en la estación, con la instalación de la membrana a prueba de agua y las paredes perimetrales.

Estación Leimert Park

El proceso de excavación está casi completo. El contratista ha empezado a trabajar en el subsuelo y en la instalación de la infraestructura del elevador.

UG4 (Salida y entrada del portal al túnel, entre Vernon Avenue y 48th Street)

Continúa la excavación a la entrada y salida del portal hacia el segmento subterráneo, donde WSCC finaliza la instalación de abrazaderas. Se colocan también los servicios públicos y se remueven los restos de la la tubería Tesoro.

Park Mesa Heights (segmento a nivel de la calle, entre 48th and 59th Street)

Las obras se harán en cinco pasos para el segmento norte del derecho de vía en Park Mesa Heights, entre las calles 54 th y 48th. Se construyen nuevas aceras y drenaje y se instalan nuevas luces y letreros. Se repavimentará Crenshaw Boulevard.

También se trabaja en el reemplazo de nuevo drenaje para tormentas en el lado oeste de Crenshaw Boulevard, entre las calles 48 th y 52nd.

UG3 (segmento subterráneo entre las calles 59th y 67th)

Se ha completado el proceso para instalar pilares de acero en el lado este del derecho de vía. Metro trabaja ahora en la parte oeste de Crenshaw Boulevard. Posteriormente empezará la excavación en el camellón.

Sección sur

Estaciones Fairview Heights, Downtown Inglewood and Westchester/Veterans

Continúa la construcción del piso, de las plataformas y de las rampas en las estaciones Fairview Heights, Downtown Inglewood y Westchester/Veterans.

Carriles guía B1

Se ha terminado la base para colocar los postes que proveerán la electricidad en el segmento a nivel de la calle entre la estación Fairview Heights y Arbor Vitae Street. WSCC lleva a cabo también la colocación del sistema de comunicación.

En la ciudad de Inglewood, Metro construye un nuevo drenaje entre Centinela Avenue y La Brea Avenue. También tiene lugar la colocación de equipo telefónico, tuberías de agua y drenaje.

Puente de La Brea

La superstructura del puente sobre La Brea Avenue se ha completado. Esta es la primera de las seis estructuras aéreas del proyecto. Los trabajadores están colocando ahora los mures en los dos lados del puente.

Puente de la 405

Continúa la construcción del puente sobre la autopista 405 con la colocación de las paredes MSE. Se ha completado la instalación de pilares en ambos lados de la autopista. En los próximos meses continuará la construcción del marco temporal.

Puente de Manchester

Continúa la instalación de la construcción del marco temporal.

Estación Aviation/Century

Se ha completado en más del 80% la instalación de la plataforma de la estructura elevada. La construcción de las paredes MSE en el lado sur de la estación se ha finalizado y continúan las obras en el lado norte.

UG1 (Segmento subterráneo)

La zanja entre las calles 104th y 111th se ha completado en un 50%.

Puente de la calle 111th

Se ha finalizado la colocación de los pilares en ambos lados de 111th Street y se ha comenzado a colocar el concreto en la plataforma del puente.

Conexión con la Línea Verde

Continúa la construcción del marco temporal del puente. Se espera que el vaciado de concreto empiece este verano. Instalaciones de Mantenimiento del Suroeste

La construcción de las instalaciones de 115,650 pies cuadrados empezó el mes pasado. El contratista Hensel Phelps/Herzog Joint Venture empezó a demoler y nivelar lo que será el edificio de mantenimiento para los 70 vagones que usarán las líneas Crenshaw/LAX y Verde. El nuevo patio incluirá un taller, una instalación para lavado, una plataforma de limpieza, un almacén y un espacio de oficinas para alrededor de 200 empleados de Metro.