
•En respuesta a una moción que pidió a Metro que estudie la posibilidad de usar trenes de cuatro vagones en este proyecto, el personal determinó que los trenes de tres vagones en esta línea tendrían suficiente capacidad en el año 2042 para manejar la cantidad de pasajeros esperada si la opción Alameda (alternativa S) se elige para el proyecto. El personal encontró que la capacidad no sería adecuada para la opción Downtown Transit Core, pero que sería mejor y menos costoso ofrecer trenes adicionales en las horas pico entre Slauson y 7th / Metro que construir plataformas para cuatro automóviles. El personal de Metro también ha revisado el costo potencial del proyecto hasta $ 6,5 mil millones a $ 6,6 mil millones. El plan de gastos de la Medida M tiene $ 4 mil millones disponibles para construir el proyecto en dos fases, con $ 1 mil millones disponibles antes de 2028.
Este proyecto también forma parte de la Iniciativa Veintiocho por ’28 que busca completar 28 proyectos importantes a tiempo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano 2028. El personal de Metro está estudiando actualmente las formas en que se podría financiar y construir el Plan ’28. Eso incluye posiblemente acelerar este proyecto como una asociación público-privada (P3). Sin embargo, el sector privado debe primero tener una mejor idea de lo que Metro quiere construir, la razón principal por la cual es importante seguir la planificación de este proyecto.
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