Metro invita al público a una serie de reuniones comunitarias que empezarán el 9 de julio sobre el proyecto de autobús rápido (BRT) de North Hollywood a Pasadena.

Este es uno de los tres proyectos BRT que la agencia tiene bajo estudio.

Todos son parte del esfuerzo para construir una vasta red de transporte público en el condado de L.A. y crear un sistema de autobuses que sirva mejor a los pasajeros actuales y atraiga a nuevos. Pensamos que la aceleración de la velocidad de los autobuses es una forma inteligente y relativamente económica de mejorar la movilidad en nuestra región.  

Este proyecto de 18-millas para construir un carril de autobús de alta calidad conectará los valles de San Fernando y San Gabriel de este a oeste, entre la estación  North Hollywood y Pasadena City College con paradas en el centro de Burbank y Glendale. En abril, la Junta Directiva de Metro aprobó el avance de la mayor parte de la ruta con algunas variaciones como parte del Reporte Preliminar del Impacto Ambiental (DEIR).

La página del proyecto en metro.net tiene toneladas de información.

Las reuniones se efectuarán en North Hollywood, Pasadena, Eagle Rock, Burbank y Glendale y están diseñadas para darle a la comunidad la oportunidad de analizar los asuntos ambientales, las opciones de las rutas, las medidas de mitigación y otros temas importantes relacionados con el proyecto. La Junta de Metro certificará un Reporte Final del Impacto Ambiental antes que empiece la construcción, programada para 2022. 

El contenido en todas las reuniones será el mismo.

North Hollywood
Martes 9 de julio de 5:30-7:30 p.m.
Lankershim Arts Center
5108 Lankershim Blvd.
Los Angeles, CA, 91601

Pasadena
Miércoles 10 de julio de 6-8 p.m.
Pasadena Senior Center
85 E. Holly St.
Pasadena, CA 91103

Eagle Rock
Sábado 13 de julio de 1-3 p.m.
Eagle Rock Plaza
2700 Colorado Blvd., Suite 236
Los Angeles, CA 90041

Burbank
Lunes  15 de julio de 6-8 p.m.
Buena Vista Branch Library
300 N. Buena Vista St.
Burbank, CA 91505

Glendale
Miércoles 17 de julio de  5:30-7:30 p.m.
Glendale Downtown Central Library
222 E. Harvard St.
Glendale, CA 91205

El personal de Metro identificó una ruta por la calle como la más conveniente porque tiene amplio apoyo del público y es la de más fácil acceso a trabajos, viviendas y otros destinos. Se proyecta que esta ruta también es la que atraerá a más pasajeros  (hasta 30,000 abordajes diarios) y ayudará a impulsar el desarrollo de comunidades orientadas al transporte.

Otros factores importantes del proyecto:

•Quienes deseen más información pueden consultar el  el Análisis de Alternativas  que explora las diferentes opciones de rutas.

•El BRT es un servicio de autobús mejor, más rápido, equitativo y conveniente. Incluye menos paradas, un servicio más frecuente, carriles exclusivos para autobús, estaciones de alta calidad, prioridad en las señales de tráfico, abordajes por todas las puertas y pago de pasajes fuera del autobús. 

•Este proyecto está diseñado para mejorar en un 30% la velocidad de los autobuses, con mayor frecuencia en el servicio y evitando la congestión del tráfico mediante el uso de carriles exclusivos. Estas metas se encuentran en el Plan Vision 2028 de Metro, que pide opciones de transporte de alta calidad que disminuyan los tiempos de recorrido y mejoren la vida en los vecindarios.

•Un beneficio de los carriles para autobuses es que permite sacar a estos vehículos del tráfico general. Este es un video y una nota reciente  sobre un carril exclusivo de autobuses que Metro y la ciudad de Los Ángeles han puesto a prueba en Flower Street en el centro de L.A. 

• Hay que enfatizar que Metro no puede instalar de manera unilateral los carriles para autobuses. Las calles son supervisadas por las ciudades donde se ubican. Esto significa que Metro tiene que  trabajar con autoridades, residentes, dueños de negocios y otras partes interesadas para instalar un carril para autobuses y mitigar cualquier impacto.  

•El proyecto busca ser una conexión clave entre los valles de San Fernando y San Gabriel, un corredor muy congestionado al que solamente le da servicio la Línea 501 de Metro entre Old Pasadena y North Hollywood. La  501 opera principalmente a lo largo de la autopista SR 134.

•El tiempo de recorrido de principio a fin de la ruta se estima que será de unos 65 minutos. Vale la pena indicar que Metro encontró que la mayoría de los recorridos en el área de este proyecto tienen como destino la misma zona. Solamente una tercera parte de los abordajes irá de un extremo al otro. 

•El costo estimado de la alternativa que va por la calle es de $271 millones a $429 millones. El costo dependerá del diseño final que se elija. Además de los fondos de la Medida M, este proyecto recibirá financiamiento de la Medida 1 del Senado de impuestos a la gasolina y a la tenencia de vehículos, que se convirtió en ley en 2017.

•La meta es comenzar la construcción del proyecto en 2022 e inaugurarlo en el verano de 2024.