Mientras continua la construcción de la extensión de la D Line (Purple) por debajo del bulevar Wilshire, Metro continúa trabajando para desarrollar su plan de primera/ultima milla para mejorar el acceso a las primeras tres estaciones en bicicleta, caminando y/o rodando. El equipo de planificación de la primera/última milla quiere escuchar de parte de los usuarios y residentes sobre que debe ser considerado en el plan — por favor llene la encuesta.
En 2020, Metro completo el plan para la Purple Line Extension Secciones 2 & 3 primera/ultima, que propone mejoras en calles en Beverly Hills, Westwood, West L.A. y Century City para las estaciones que serán construidas en esas áreas. Ahora, la sección 1 primera/última milla abordara conexiones para caminar y usar bicicletas para acceso a las tres estaciones en la parte central de Los Angeles y Beverly Hills: Wilshire/La Brea, Wilshire/Fairfax y Wilshire/La Ciénega.
Estas estaciones incluyen una gran variedad de destinos locales y regionales en la sección Miracle Mile del bulevar Wilshire — LACMA, la futura Academy Museum of Motion Pictures, la sección de restaurantes y acceso al Grove and Farmer’s Market.
Para que tengan acceso los futuros usuarios de la D Line (Purple) hacia y desde esos destinos, el plan primero/última milla propondrá una serie de recomendaciones para las calles alrededor de las tres estaciones de la sección 1, enfocándose en mejoras que podrían hacer esa parte de su viaje más seguro, cómodo o accesible para los usuarios caminando, en bicicleta o rodando.
Esto podría incluir nuevas banquetas, más cruces peatonales visibles, carriles para bicicletas con protecciones y más instalaciones como señalamientos de orientación e iluminación para peatones. Típicamente el plan primera/última milla considera un radio de media milla alrededor de cada estación (alrededor de una distancia de 15 minutos caminando), pero las instalaciones para bicicletas podrían considera un radio más amplio de hasta 3 millas.
Para hacer esas recomendaciones, el plan necesita entender las condiciones actuales alrededor de las estaciones. Aquí es donde la encuesta entra; a través de la encuesta, los usuarios pueden señalar con alfileres en el mapa de las estaciones de la sección 1 las áreas que son un obstáculos o cualquier cosa necesaria que crean una mejor experiencia.
¿Conoce de alguna calle que podría ser usada como ruta para bicicletas hacia alguna de las tres estaciones? ¿O una esquina que tarde mucho para ceder el paso a los peatones? Los usuarios de la encuesta podrían marcar esto en el mapa junto con una nota. Juntos, la información ayudara a identificar y priorizar las calles e ideas para abordar el tema como parte del plan primera/última milla.Clic aqui para llenar la encuesta, activa hasta el viernes 2 de abril, del 2021.
Like this:
Like Loading...
Related
Esto podría incluir nuevas banquetas, más cruces peatonales visibles, carriles para bicicletas con protecciones y más instalaciones como señalamientos de orientación e iluminación para peatones. Típicamente el plan primera/última milla considera un radio de media milla alrededor de cada estación (alrededor de una distancia de 15 minutos caminando), pero las instalaciones para bicicletas podrían considera un radio más amplio de hasta 3 millas.