Abajo está el resumen oficial de la reunión, la cual será publicada en metro.net:

Y aqui está la agenda de la reunión (pdf y enlaces a los reportes):

Y abajo esta la transmisión de la reunión, la cual este mes fue escasamente de dos horas y 47 minutos de larga. Eso es 75 minutos más corta que la nueva cinta de la “Liga de la Justicia” para aquellos curiosos que les gustan los datos.

Entre los temas tratados con el vigor usual y entusiasmo por la Junta:

• La Junta aprobó los proyectos West Santa Ana Branch y el Sepulveda Transit Corridor como los proyectos candidatos a recibir fondos federales debido a su proyectado alto número de pasajeros, el costo del proyecto y otros criterios claves que tiene estos proyectos.

Antecedentes importantes: el Proyecto West Santa Ana será una línea de tren ligero entre Artesia y el centro de Los Angeles con trasbordos a la líneas C Line y A Line. Parte de la línea podría operar en un antiguo corredor de tranvías llamado Santa Ana Branch que opero entre el centro de Los Angeles y la ciudad de Santa Ana en Orange County –la cual es propiedad de Metro desde hace varios años.

El Corredor Sepulveda Transit será un monorriel o un tren subterráneo de alta capacidad entre Van Nuys y el Westside y con el tiempo hasta el LAX.

Ambos proyectos están en la fase de planificación y tienen  fondos asignados por las medidas M y R y otras fuentes. Y por fondos federales, los federales no paga por un proyecto entero –pero al final pueden ayudar con una buena porción de un proyecto. Ejemplo: La extensión de la Metro’s Purple Line y el Regional Connector han asegurado alrededor de $4.4 mil millones en fondos federales.

También se pidió a la Junta que autorice el East San Fernando Valley Transit Corridor — una línea de tren ligero entre Van Nuys y San Fernando –para poder ir tras una subvención federal llamada “Early Project Delivery” para proyectos que pueden ser completados de maneras innovadoras. Esto incluye una sociedad pública y privada.

Aqui está el reporte. Medio raro pero muy importante.

Una moción de la Junta fue aprobada y pide al personal de Metro seguir posibles fondos federales para el proyecto de transporte automatizado de personas de Inglewood, el cual conectaría la estación de Downtown Inglewood de la línea Crenshaw/LAX al estadio SoFi, al Fórum y a la planeada arena para los Clippers.

• La Junta aprobó una mociónque pide al personal de Metro reportar posibles fuentes permanentes de financiamiento para el autobús Dodger Stadium Express.

El popular autobús que opera entre el South Bay, Union Station y Dodger Stadium ha sido financiado su mayor parte con subvenciones estatales desde su inicio en 2010. Esto ha sido difícil algunas veces. La esperanza es asegurar que el autobús sea permanente en los años venideros.

Con los Dodgers permitiendo el regreso de sus aficionado al estadio, el Dodger Stadium Express está de nuevo funcionando para esta temporada, por si usted está por dirigirse en el futuro a un juego y no tiene ganas de manejar o de soltar el costo del estacionamiento.

• La Junta aprobó fijar un presupuesto de $898 millones para el proyecto del Airport Metro Connector. La estación de transporte será localizada en el bulevar Aviation y la calle 96 a lo largo del corredor de la línea Crenshaw/LAX Line.

Esta estación será el punto de trasbordos entre Metro Rail, Metro Bus y el transporte automatizado de personas de LAX (que está actualmente en construcción) y que conectará pasajeros a las terminales del aeropuerto. Si este punto es aprobado, se espera que la construcción se inicie pronto en los próximos meses con la mayoría del trabajo pesado en el otoño del 2021 y se pronostica una apertura para el verano del 2024. Aquí está el reporte que también considera el financiamiento y los impacto por la construcción.

Esto fue motive de una larga discusión que incluyo hablar acerca de los incrementos al costo de la construcción en toda la industria –un reto para Metro y otros proveedores de movilidad.

• La Junta recibió y archivo una actualización del Fareless System Initiative de Metro, que propone un programa piloto que ofrece viajes sin pago a estudiantes del K al 12 grado (tan pronto como agosto) y a usuarios de bajos ingresos. La Junta voto a seguir adelante con este programa de prueba y votar en su reunión mensual de mayo.

El personal de Metro está actualmente reajustando la propuesta, y por una buena razón, –será el temas más importante de las reuniones de mayo.

• La Junta aprobó el proceso diseño/construcción para construir el sistema de vías contra intromisiones. La idea es detectar intrusos en las vías de los trenes y en otras áreas no autorizadas. Esto debería mejorar la seguridad y reducir las demoras de los pasajeros al viajar. Reporte del personal.