El proyecto ExpressLanes de Metro continúan preparándose  para su debut este otoño, cuando los carriles de cuota (HOT, High Occupancy Toll) comiencen a funcionar en la autopista 110 Harbor, entre el bulevar Adams y el Artesia Transit Center. Después de esto seguirá la llegada de los carriles de cuota (HOT) en la autopista 10, que irán desde la calle Alameda en el centro de Los Ángeles hasta la autopista 605.

Hoy presentamos el cuarto video sobre el funcionamiento de los carriles de cuota del proyecto ExpressLanes. El día de hoy nos enfocaremos en una pregunta que tal vez muchos de ustede tienen; quien vigilará (CHP) y como se implementarán los reglamentos de este programa, quien deberá pagar y quienes no pagaran la cuota por usar los carriles de paga.

 A continuación los tres videos anteriores:

ExpressLanes: ¡Ya era hora!

ExpressLanes: ¿Cómo funcionan?

ExpressLanes: Congestion Pricing

El proyecto permitirá a los conductores solos usar los carriles para compartir el viaje (High Occupancy Vehicle, HOV) en las autopistas 110 y 10 a cambio de una cuota, la cual se incrementará o bajará dependiendo de cuanto espacio hay en los carriles. Hay muchísima información en la página del proyecto, incluyendo las preguntas más frecuentes y sus respuestas. Asimismo, el video hace un buen trabajo explicando como funcionará este programa.