Algunos asuntos de interés:

• La Junta recibió y archivó un reporte del personal sobre la seguridad en la construcción de la Línea Crenshaw/LAX. El supervisor Mark Ridley-Thomas expresó su escepticismo de que el contratista mejore rápidamente su programa de seguridad.
• La Junta aprobó comprometer hasta $10.8 millones en fondos de Metro para el proyecto Rail to River que tendrá caminos peatonales y para ciclistas que se enlazarán con la Línea Crenshaw/LAX, con la Línea Azul y con el Río Los Ángeles mediante la antigua vía de trenes de la Subdivisión Harbor. El dinero sería usado para tratar de atraer fondos compensatorios de los gobiernos estatal y federal. El supervisor Don Knabe se abstuvo de votar diciendo que apoya el proyecto pero le preocupa que Metro tome fondos de otros proyectos para construir este otro. Reporte del personal.
• La Junta aprobó una aumento de $22-millones en el costo del proyecto de Southwest Yard que agregará un patio de mantenimiento para tren ligero junto a la Línea Crenshaw/LAX. El presupuesto total del proyecto es ahora de $307.2 millones. El incremento del costo, según el reporte del personal, se debe al número más alto de ofertas de varios contratistas. El director general ejecutivo de Metro, Phil Washington, dijo que la agencia necesita hacer un mejor trabajo al analizar los costos de construcción por anticipado para predecir mejor los presupuestos de los proyectos.
• La Junta aprobó una configuración de vías para la Línea Crenshaw/LAX que acomodará la futura estación Aviation/96th Street donde los pasajeros podrán transferirse a LAX mediante un sistema de transporte automatizado. La nueva configuración de vías será construida como parte del proyecto Crenshaw/LAX y podría ocasionar demoras menores pero estará lista para acomodar las nuevas plataformas que serán parte de la futura estación Aviation/96th Street que se abrirá cuando se termine el sistema de transporte automatizado. (La fecha de LAX para finalizar el proyecto es 2023). Reporte del personal.