El pasado 29 de marzo, la organización no lucrativa Investing in Place organizó una discusión sobre el plan preliminar de gastos de  LA Metro en el Japanese American Cultural & Community Center. Asistieron alrededor de 85 socios, algunos representantes de Metro y personal de los directores de la Junta Directiva de la agencia. La meta de la reunión fue obtener comentarios sobre cómo se puede mejorar el plan de Metro. Esta es una lista de las principales conclusiones:

• Los pasteles son ricos pero no necesariamente nutritivos. Hubo un gran consenso entre los socios de la organización que el plan de Metro es un buen comienzo, pero sólo se podrá tener un diálogo serio cuando se mejore el plan.
• Hay espacio para mejorar y fortalecer el transporte activo, los programas de Calles Completas y Rutas Seguras a las Escuelas. Los proyectos de transporte activo tendrán fondos para 2018, pero les falta consistencia y el compromiso de algunos concejos de gobiernos. El plan destina $2,500 millones para proyectos de transporte activo o 6% de los fondos. Combinados con los programas de Grandes Calles, el total alcanza 8.9%. Es un gran comienzo pero se necesita hacer más e integrar otros programas como el de autobús rápido y el de Calles Completas.
• Se necesita definir mejor la equidad. Varios socios manifestaron su preocupación acerca de la definición de equidad social y económica, no sólo geográfica. Argumentaron que Metro debe definir mejor sus resultados y su éxito sobre la base de una narrativa universal de equidad.
• No podemos enfocarnos en reducir las millas recorridas por vehículos (VMT) y la disminución de gases invernadero si al mismo tiempo estamos ampliando las autopistas. El plan preliminar de Metro estima en 4% la reducción de las millas por vehículo para los próximos 40 años al tiempo que amplía las carreteras. Este objetivo es  inconsistente con las metas de la organización SCAG’s que pide una reducción de gases invernadero del 13% para 2035 y de 10.2% de las VMT para 2040.
• ¿Qué represent para nosotros el éxito? 10% de transporte activo y calles y comunidades más completas. Asegurarnos que se apruebe una buena medida y salvar más vida.

Como siguiente paso, Investing in Place dijo que escribirá una carta con recomendaciones basadas en los comentarios expresados en esta reunión.