Parte de una serie sobre proyectos y programas que recibirían fondos de una potencial medida electoral que Metro tiene bajo consideración:
¿Qué es? El Corredor de High Desert es un proyecto de Caltrans y Metro que incluiría una nueva autopista de 63 millas entre Palmdale en Antelope Valley y Apple Valley en el condado de San Bernardino; una vía para ciclistas de 36 millas entre 39th Street en Palmdale y la autopista 395; un derecho de vía para una potencial línea de tren de alta velocidad en Palmdale y una propuesta para un tren bala entre Victorville y Las Vegas, y finalmente un espacio para producir y transmitir energía renovable (solar, por ejemplo).
Bajo la alternativa propuesta, el uso de la autopista se cobraría entre 100th Street en Palmdale y la autopista 395 en Victorville.
En cuanto a la línea de tren de alta velocidad, si se construyen los trenes bala de Los Ángeles a San Francisco y de Victorvillea Las Vegas, habría una red de estos trenes que conectaría L.A., Las Vegas, Victorville, Palmdale, Bakersfield, Fresno, San José y San Francisco. Los dos proyectos de trenes bala aún necesitan fondos y aprobaciones para construirse, pero la red es un concepto interesante.
¿Cuál es el propósito? El proyecto “ofrecería continuidad en la ruta y aliviaría la congestión del tráfico entre las autopistas 14, 18 y 15”, de acuerdo con los estudios ambientales del proyecto. El Corredor de High Desert serviría como una alternativa para la autopista 138 (que tiene porciones con sólo dos carriles o cuatro sin dividir) y da servicio al tráfico que se mueve entre Central Valley y lz autopista 15 que se usa para llegar al este del país.
¿Qué haría la potencial medida electoral por el proyecto? Bajo el plan preliminar de gastos, el proyecto recibiría $170 millones para la adquisición de terreno para le derecho de vía en el condado de Ángeles. Esta es una página con información sobre la potencial adquisición de una propiedad para el proyecto. Para construir el proyecto se necesitarían otras fuentes de financiamiento, tal vez de cobros de autopistas o una alianza pública-privada.
¿Dónde puedo aprender más sobre el proyecto? Esta es la página del proyecto en metro.net (que incluye enlaces a una variedad de información) y el reporte/declaración del impacto ambiental en el sitio de Caltrans. El documento final EIS/R todavía se necesita dar a conocer. Una vez que ocurra esto y el periodo de comentarios públicos, Caltrans y Metro elegirán la ruta final del proyecto.
La potencial medida electoral de Metro pide un aumento de medio centavo a las ventas para los próximos 40 años y una extensión de 18 años de la actual Medida R. Ambas estarían en vigor hasta 2057. El personal de Metro también ha propuesto planes alternativos de 45 y 50 años para incluir más proyectos. Esta es una nota previa sobre el asunto e incluye el plan de gastos preliminar para la medida electoral. Las reuniones comunitarias empiezan esta semana: aquí está la lista. Por favor consulten theplan.metro.net para más información.
La Junta Directiva de Metro tiene programado considerar el plan de gastos y si somete a votación la medida electoral en su reunión del 23 de junio.