Harriet continúa excavando al sur de Crenshaw Boulevard y esta semana llegó a la estación Martin Luther King Jr.
La máquina perforadora de túneles “caminará” ahora 15 días a través de la estación antes de empezar a excavar en el último segmento de su recorrido a finales de febrero. Se estima que le tomará aproximadamente un mes llegar a la estación Leimert Park. Para ese entonces, Harriet será totalmente desmantelada y retirada del proyecto.
La construcción de la Línea Crenshaw/LAX está a cargo de Walsh/Shea Corridor Constructors (WSCC), una firma que contrató Metro.
Segmento norte
Estaciones Crenshaw/Expo, Martin Luther King Jr. y Leimert Park
Continúa la construcción de las tres estaciones subterráneas con la instalación de columnas, muros interiores y exteriores, cimbra y membranas a prueba de agua.
UG4 (salida/entrada al portal para el segmento subterráneo)
Walsh/Shea Corridor Constructors (WSCC) trabaja en la instalación de una membrana a prueba de agua, la remoción de puntales y la instalación de un ducto para colocar las fibras ópticas y eléctricas.
Park Mesa Heights (desde 48th Street hasta Slauson Avenue)
La construcción de este segmento a nivel de la calle está en marcha e incluye la reconstrucción de la acera y el desagüe, la instalación de conductos subterráneos, la reubicación de bombas de agua contra los incendios y ajustes a los cables y tuberías de servicios públicos. Habrá también un periodo de 21 días o más en el que se cerrará el estacionamiento al este de Crenshaw Boulevard, entre las calles 54th y 57th streets y al oeste entre 57th Street y Slauson Avenue.
Hay estacionamiento temporal en Crenshaw Boulevard y las calles 48th, 50th y 54th . Estos tres estacionamientos son supervisados por el Departamento de Transporte de Los Ángeles (LADOT) con fondos de Metro y el trabajo de Walsh/Shea Corridor Constructors (WSCC).
La demolición del camellón en Crenshaw Boulevard, entre las calles 48th y 54th permitirá la construcción de las vías del tren para el 20 de febrero.
Estación Hyde Park
La primera semana de febrero marcó el inicio de la construcción de la estación Hyde Park. Los primeros pasos fueron al demolición del camellón en Crenshaw Boulevard y Slauson Avenue, seguidos de la instalación de un pilar de acero.
UG3 (segmento subterráneo entre la estación Hyde Park y 67th Street)
Continúa la construcción de la plancha de concreto en la intersección de Hyde Park Boulevard y Crenshaw Boulevard. Las obras están programadas para las próximas seis semanas, entre 7 a.m. y 5 p.m. y entre 9 p.m. y 6 a.m., de lunes a viernes. Puede haber algunos cierres durante los fines de semana en Hyde Park Boulevard.
Segmento Sur
El segmento sur de la línea avanza, con actividades de construcción en marcha en las comunidades de Inglewood, Westchester y LAX.
Estaciones
Las cuatro estaciones en el segmento sur están bajo construcción. La estación Fairview Heights es la más alejada, seguida por Downtown Inglewood y Westchester/Veterans. Esta semana se vaciará el concreto y se instalarán las plataformas de acero en la estación aérea Aviation/Century. También empezó ya el trabajo en los muros de retención de las vías.
Puentes
Los puentes sobre La Brea Avenue, la autopista 405, Manchester Boulevard, Century Boulevard, 114th Street e Imperial Highway están en varias fases de construcción.
Conexión de la Línea Verde
Se ha removido la cimbra de los puentes este y oeste que se conectarán con las Líneas Crenshaw/LAX y la Verde. Continúa el trabajo en los muros para apoyar las vías entre Imperial Highway y 114th Street.