Construcción de la Línea Crenshaw/LAX. Foto: Metro.

KPCC publicó un buen artículo de la reportera Meghan McCarty Carino sobre las preocupaciones del aburguesamiento a lo largo de la Línea Crenshaw/LAX que está programada para inaugurarse en 2019 y dar servicio al Corredor de Crenshaw, Leimert Park, Park Mesa Heights, Inglewood y el área de LAX.

Como señala el artículo, el director general ejecutivo de Metro, Phil Washington, está consciente de estas inquietudes y no quiere que los pasajeros sean desplazados de sus vecindarios a causa de las nuevas líneas de transporte.

¿Qué puede hacer Metro al respecto? La pregunta es aún más complicada si se considera que  la vasta mayoría del desarrollo que se espera cerca de la Línea Crenshaw/LAX está en terrenos privados.

Estas son algunas cosas que se están haciendo:

•En el terreno que Metro posee y piensa desarrollar, la agencia requiere que un mínimo de 35% de unidades de vivienda sean asequibles.

•La Junta de Metro aprobó el año pasado gastar  $9 millones en dinero semilla para un nuevo programa de créditos para vivienda asequible que pronto se iniciará. La idea es que los préstamos estén disponibles para desarrolladores de viviendas económicas que quieran construir en un radio de media milla alrededor de las líneas de transporte.

•La agencia también está contribuyendo con dinero para un programa de préstamos para pequeños negocios con el fin de ayudar a las firmas ubicadas cerca del transporte público a permanecer en ese lugar.

Como Meghan destaca, hay otro asunto: si las ciudades a lo largo de la Línea Crenshaw/LAX decidirán finalmente qué se construirá y cómo se financiarán más viviendas económicas.

En Los Ángeles, por ejemplo, por años los funcionarios electos han hablado acerca de políticas que requerirían un cierto porcentaje de  unidades económicas (llamadas zonificación inclusiva) o cuotas que requerirían que todos los desarrolladores pagaran para un fondo de viviendas asequibles. A pesar de todo lo hablado, nada ha ocurrido.

¿Qué piensan ustedes?

Aquí, el enlace a la nota completa:

Crenshaw/LAX Line shows transit cuts both ways in housing crisis (KPCC)