La Junta editorial del LATimes le ha pedido a la Junta Directiva de Metro que rechace o modifique de manera radical la recomendación del personal de la agencia para el proyecto del  Corredor de la 710 . La opción 5C, que es la propuesta por el personal, agregaría un carril en ambas direcciones a la 710, entre Long Beach y la autopista 60, añadiría carriles de circunvalación en la intersección con la 405, mejoraría otras intersecciones y ofrecería $100 millones para alentar la tecnología de energía limpia para los camiones de carga.

Esto es lo que dice el LATimes:

Es improbable que agregar dos nuevos carriles tendrá un impacto duradero en la congestion debido al fenómeno de “demanda inducida”. Ampliar una autopista para aliviar el tráfico en realidad induce a más gente a manejar lo que resulta en una congestión similar o peor a la que había antes del proyecto. Una 710 más amplia podría terminar con el mismo corredor bloqueado, sucio y peligroso que tenemos hoy.

La simple ampliación de la autopista es una oportunidad perdida y un desperdicio del dinero de los contribuyentes. Si Metro y el Departamento de Transporte quieren gastar $6 mil millones en una ampliación anacrónica de la autopista, deberían usar el proyecto como un catalizador para la utilización de energía limpia en la industria de camiones de carga y promover planes para un complejo portuario de cero emisiones.

Dicho esto….¿qué es lo que el LAT quiere que se haga? Es confuso. El editorial sugiere que tal vez se pueda reservar el carril extra para camiones de energía limpia o incluso crear carriles de cuota para camiones con tarifas más bajas para los que contaminen menos.

No es esta la primera vez que criticamos un editorial del LAT porque se oponen o favorecen algo sin ofrecer una visión real o detalles sobre lo que se debe construir.

La Junta de Metro  considerará el proyecto de la 710 en su reunión del 1 de marzo, dado que los estudios ambientales del proyecto han estado en marcha por una década y la recomendación del personal, con un costo de $6 mil millones, no cuenta con suficientes fondos. Esto significa que cualquier proyecto más caro contará aún con menos dinero. Los mantendremos informados.

Aquí, el enlace al editorial:

Widening freeways is so 20th century — the 710 Freeway deserves better (LAT)