El plan para extender los carriles exprés agregaría rampas aéreas que permitirían a los conductores entrar o salir a la porción elevada de la autopista 110, conocida como Harbor Transitway,  en la intersección de las calles 23rd y Figueroa.

El Transitway, como le llaman los pasajeros de la Silver Line, termina de manera abrupta y arroja el tráfico a través de una larga rampa en Adams Boulevard. Anteriormente se discutió la posibilidad de continuar Transitway al norte de Union Station para enlazarla con  el carril de autobuses de El Monte, pero la posibilidad se canceló por la falta de fondos. (Esta es una excelente nota  de Dana Gabbard de Streetsblog que explica esa historia).

Por lo que respecta a la nueva extensión propuesta, ésta no se encuentra exenta de controversias. La extensión afectaría los nuevos carriles para bicicletas en Figueroa, lo cual ha creado descontento. Otros están molestos por el impacto visual.

Aquí, el enlace a la nota completa:

Controversial ExpressLanes Extension Takes a Step Forward (Urbanize LA)