La ciudad de Nueva York asesta un golpe político a Uber y Lyft

El Concejo de la Ciudad de Nueva York le dio un golpe político a Uber Technologies Inc. y a otras compañías similares al aprobar un límite de un año a la industria sobre nuevas licencias y otorgar a la autoridad de taxis y limusinas de la ciudad el establecimiento de normas mínimas de pago para los conductores, según el LATimes .
La aprobación de las amplias regulaciones de la industria marcó el cambio de las actitudes de los políticos hacia la economía de los servicios electrónicos de automóviles como Uber, Lyft Inc. y Via Transportation Inc.
El concejo votó en contra de un límite similar propuesto por el alcalde Bill de Blasio hace tres años después de que Uber montó una campaña publicitaria televisiva y movilizó a conductores y clientes para oponerse. Desde entonces, las licencias basadas en aplicaciones han aumentado a más de 80,000 de 12,600, según la Comisión Taxi & Limousine.
“No estamos eliminando ningún servicio que actualmente se ofrece a los clientes”, dijo el presidente del Concejo, Corey Johnson, en una conferencia de prensa. “Esto se trata de apoyar y motivar a los conductores”.
El crecimiento desenfrenado ha incrementado la congestión en el centro de Manhattan, y la mayor competencia ha reprimido el pago para los conductores de taxis amarillos y limusinas de lujo. Cientos de propietarios de cabinas no podían ganar lo suficiente para pagar los arriendos de sus automóviles y sus medallones de licencias de taxis, y la desesperación económica se convirtió en un factor en al menos seis suicidios de conductores desde noviembre. Alrededor del 85% de los conductores de las compañías basadas en aplicaciones ganan menos de $ 17.22 por hora, según un estudio de la industria realizado por el New School’s Center for New York City Affairs.
Las compañías que brindan asistencia en la ruta argumentaron en contra del límite, diciendo que reduciría el número de conductores disponibles y los alentaría a buscar pasajeros en el centro de Manhattan en lugar de otras partes de la ciudad. Uber apoyó el estándar de salario mínimo que obligará a la compañía a compensar la diferencia cuando las ganancias de los conductores no fueron suficientes, y lo consideró una forma de incentivar a la empresa a limitar su tamaño en lugar de ceder ese rol al gobierno, dijo Jason.

Aquí, el enlace a la nota completa.

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