•Cosas para leer a bordo del transporte público:  una buena foto en el NYT sobre el aumento de pisos de los rascacielos residenciales en Manhattan y cómo están cambiando el horizonte de la ciudad. ¿Y para qué son los nuevos edificios? En su mayoría, para ofrecer excelentes vistas a los ultra ricos.

Y en las noticias …

• Hablando de Gotham, la calle 14 en Manhattan se está convirtiendo en lo que equivale a un proyecto de transporte rápido de autobuses entre las avenidas 3 y 9. Los autos que se dirigen a los garajes, pero cualquier persona que intente conducir el día 14 recibirá una gran multa, reporta el New York Post. En nuestra ciudad, por el momento funciona, un nuevo carril de autobuses de 1.8 millas por la tarde en las horas pico en Flower Street, un proyecto piloto entre Metro y LADOT.

Los scooters eléctricos, en el centro de la controversia. Foto: Getty Images.

• Margaret Henkel opina en el NYT que los scooters causan más problemas que beneficios en Nashville, donde vive. Ella señala la reciente muerte de una persona a bordo de un scooter allí (no es el único lugar donde ha ocurrido) y argumenta que la infraestructura para los scooters debería preceder a su autorización en todas partes, incluso si eso es difícil. Por otro lado, hay compañías que intentan acaparar el mercado ahora mismo y hay muchas personas que consideran a los scooters como una forma fácil de moverse.

Nota: vean los comentarios: hay más de 1.000 y una gran diversidad de opiniones. Un hombre señala que cuando se trata de seguridad, nadie habla realmente de prohibir los SUV, mientras que alguien más señala el hecho de que los scooters están motorizando los carriles para bicicletas.

Relacionado: El Ayuntamiento de L.A., hasta el momento, no está tan entusiasmado con los scooters informa Curbed. Extracto: Bonin dejó en claro que esperaba que las compañías trabajaran con los funcionarios de la ciudad o que corrieran el riesgo de perder la oportunidad de hacer negocios en Los Ángeles. “Si las empresas no pueden comportarse, habrá más de dos concejales interesados ​​en que esto desaparezca”, advirtió.

• En un artículo de opinión publicado en el LAT , Juan Matute, del Instituto de Transporte de la UCLA, escribe que las bajas velocidades de los autobuses en nuestra región han resultado en una menor cantidad de pasajeros, lo que ha derivado en mayores emisiones de gases de efecto invernadero por pasajero. Extracto:

Hay pocos medios de transporte más eficientes energéticamente que un autobús lleno, y pocos desperdicios más que uno vacío. Un autobús de 60 pies que funciona con gas natural necesita promediar a más de ocho pasajeros para que sean más eficientes en el uso de carbono que aquellos que manejan solos en un automóvil. (Las agencias de transporte que alimentan sus autobuses con gas natural renovable capturado en vertederos y granjas lecheras en lugar de pozos petroleros necesitan un promedio de solo cuatro pasajeros). Hasta 2017, los autobuses del área promediaron 12 pasajeros, en comparación con 14.8 en 1994.

• El SGV Tribune describe a los residentes de South Pasadena que lucharon exitosamente para cerrar la brecha de la 710 entre Alhambra, South Pasadena y Pasadena. En lugar del proyecto del túnel, Metro está proporcionando financiamiento a las ciudades para proyectos que ayuden a manejar mejor el tráfico en la brecha alrededor de la  710 Norte.

• Todos los estudiantes de K a 12 en la ciudad de Sacramento obtendrán pases de transporte gratuitos como parte de un programa piloto de un año, informa Streetsblog Metro no hace regalos sino que ofrece tarifas con grandes descuentos. La ciudad compensará a la agencia de transporte con $ 1 millón por los ingresos por tarifas perdidas. Los partidarios dicen que el movimiento se traducirá en menos conducción. Uno de ellos dijo: “… si podemos crear pasajeros de transporte público de por vida, invertir este dinero ahora se verá recompensado con el tiempo, una vez que estos niños se conviertan en adultos y sepan que viajar en transporte es una buena manera de moverse”.

Urbanize LA le echa un vistazo al BRT del norte del Valle de San Fernando  que podría ir desde NoHo hasta la estación Chatsworth de Metrolink y de la Orange Line con servicio a CSUN. Aquí está el mapa de rutas potenciales: