La Junta Directiva de Metro se reunió la semana pasada. Esta es la grabación en vivo.
Entre las acciones que se aprobaron destacan las siguientes:
•La Junta certificó el Impacto Final Ambiental para el proyecto Link Union Station que hará posible la construcción de nuevas vías que permitirán que los trenes de Metrolink y Amtrak entren a la estación desde el sur (además de la entrada actual por el norte) a través de un nuevo puente sobre la autopista 101. Esto debe acelerar el servicio y permitir más opciones para los trenes.
La segunda fase del proyecto— que necesita fondos — permitirá agregar un nuevo y amplio vestíbulo que reemplazaría al actual túnel peatonal bajo las vías. Este es el reporte del personal y una nota previa en Source .
El siguiente paso es el diseño final de la obra. Esta es una presentación de una reunión sobre el proyecto a principios de junio (versión pdf aquí):
•La Junta recibió esta presentación sobre el proyecto de arte Destination Crenshaw que se colocará en Crenshaw Boulevard entre las calles 48th y 60th, (Versión pdf aquí ):
•La Junta aprobó las normas de desarrollo para la Division 6 de autobuses en Venice que abarca 3.12 acres. Este es el sitio donde la ciudad de L.A. planea construir un albergue temporal para desamparados hasta que Metro desarrolle el lugar. Este es el reporte completo de las normas y este es un sumario con los comentarios del público:
•La Junta declaró exento de CEQA al proyecto de doble vía que va de Lone Hill a White y pertenece a la Línea San Bernadino de Metrolink. Esto significa que el proyecto no requerirá que se lleve a cabo una declaración extensa de su impacto ambiental. El proyecto agregará un segunda vía de 3.9 millas a la ruta más congestionada de Metrolink que tiene un 65% con una sola vía. Se espera que ello contribuya a reducir la congestión y la demora de los trenes. Reporte del personal.
•La Junta aprobó los planes de la primera/última milla para dos proyectos: el de la estación Aviation/96th junto a LAX que servirá a las líneas Crenshaw/LAX y Green, así como a muchos autobuses y el de la Extensión de la Gold Line a Claremont y Montclair. Los planes se pueden ver en estos enlaces: Aviation/96th y Gold Line. Este es un par de extractos del plan de la Gold Line Line 
•La Junta aprobó un Plan Estratégico de Transporte a Parques que describe estrategias que Metro puede usar mejorar el acceso a parques y espacios públicos. Este es un extracto:
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