Un reporte del personal de Metro muestra que el carril exclusivo de autobuses en Flower Street en el centro de Los Ángeles disminuyó los tiempos de recorrido hasta en 20% y ayudó a mantener la puntualidad del servicio.

El personal de Metro planea continuar con el carril de autobús otros cinco meses más para probarlo bajo condiciones regulares. El carril ha sido bien aceptado por los pasajeros.

La Blue Line se reabrirá totalmente el 2 de noviembre, por lo que Metro no desplegará más autobuses especiales, aunque se mantendrá el servicio de autobús exprés entre el centro de Long Beach y el centro de L.A. (por favor vean esta nota). Es una buena oportunidad para que Metro vea cómo funciona el carril de autobús.

Abajo hay algunas diapositivas de la presentación del personal de Metro.  

Dos aspectos interesantes de este reporte:

Alrededor de 1.300 pasajeros y más de 100 operadores de autobuses fueron encuestados el mes pasado. Ambos reportaron abrumadoramente mayores ahorros de tiempo de viaje percibidos que los reales, lo que significa que la percepción pública fue positiva.

1. Alrededor de un tercio de los pasajeros percibió que el carril exclusivo de autobús les ahorraba hasta cinco minutos en su tiempo de viaje.
2. Aproximadamente un tercio de pasajeros dijo que tenía ahorros en el tiempo de viaje de más de cinco minutos.
3. Tres cuartas partes de los pasajeros dijeron que el carril único de autobús mejoraba la fiabilidad. Se recibieron resultados casi idénticos de los operadores de autobuses.

Metro también aprendió algunas lecciones. Por ejemplo, descubrió que correr 80 autobuses por hora, lo cual hicimos en el punto álgido de los cierres de las líneas Blue y Expo este verano, saturó el carril del autobús y desaceleró las cosas. También descubrimos que las ubicaciones de las paradas de autobús deben ubicarse estratégicamente para evitar que el tráfico de autobuses y automóviles (estos últimos pueden usar el carril para girar a la derecha) retrocedan.

Los carriles de autobuses son pocos y distantes entre sí en nuestra región. El Plan Visión 2028 de Metro, nuestro plan estratégico para la próxima década, requiere más carriles de autobuses como una forma de acelerar el tránsito y hacerlo más atractivo.

¿Qué les parece ¿Cuáles fueron sus experiencias con el carril del autobús?