La Junta Directiva de Metro celebró su reunión de septiembre el jueves. La agenda está arriba. Entre los temas que abordó están los siguientes;

• La Junta votó 12 a 1 para aprobar el presupuesto de $ 6 mil millones de Metro para el año fiscal actual, que abarca desde el pasado 1 de julio hasta el 30 de junio de 2021. El concejal de Los Ángeles  y miembro de la Junta de Metro, Mike Bonin, votó en contra; no estaba satisfecho con los niveles de servicio de autobús y tren presupuestados y dijo que quería más información sobre los supuestos que se utilizaron para determinar los niveles de servicio.

El presupuesto propone que Metro continuará ofreciendo nuestro nivel actual de servicio de autobús y tren hasta junio próximo, que es el 80 por ciento del servicio normal (o un 20 por ciento menos que el servicio normal, ya que muchos prefieren enmarcarlo). Una enmienda amistosa de varios miembros de la Junta fue aprobada como parte del presupuesto y pide que el personal de Metro desarrolle un plan dentro de 60 días para restaurar más servicio de transporte. Aquí está la moción:

Muchos miembros de la Junta dejaron en claro que quieren más servicios para ayudar a las personas a llegar a sus destinos para ayudar a reducir la aglomeración y promover un mayor distanciamiento social en autobuses y trenes.

Con barreras de plástico colocadas en todos los autobuses para proteger a los conductores de autobuses, el personal de operaciones de Metro también dijo que la agencia está en proceso de hacer que los operadores de autobuses retiren los cordones que algunos han puesto en la parte delantera de los autobuses. Eso debería liberar algunos asientos y más espacio.

El problema primordial es, como es lógico, el dinero. La pandemia de COVID-19  ha causado una disminución en los ingresos por impuestos a las ventas locales, que son una parte importante del flujo de financiación de Metro. Los funcionarios de Metro y los miembros de la Junta esperan que los impuestos sobre las ventas se recuperen a medida que mejore la economía local. También dijeron que se necesitarán más fondos federales en forma de un proyecto de ley de estímulo para ayudar a Metro y muchas otras agencias de tránsito en Estados Unidos que enfrentan grandes déficits presupuestarios debido a la pandemia.

Aquí está la cobertura de la votación del presupuesto en el L.A. Times. Y aquí hay una serie de preguntas frecuentes sobre el presupuesto que publicamos a principios de esta semana.

• La Junta aprobó el plan “Moving Beyond Sustainability” (Más allá de la sostenibilidad) de la agencia, que es un plan de 10 años para que Metro pueda reducir su huella ambiental y expandir su uso de energía renovable mientras disminuye las emisiones de gases de efecto invernadero.Este es el Informe del personal y aquí hay una a presentación. Y aquí está la nota publicada en Source.

• La Junta aprobó el Plan de Transporte de Largo Alcance de Metro (LRTP), un plan financiero de 30 años para la agencia. El LRTP es, en esencia, un resumen de las docenas de proyectos y programas en marcha en Metro, y también es una declaración sobre las prioridades de la agencia. En resumen, eso es para brindarles a todos en el condado de L.A. una amplia gama de opciones de alta calidad cuando se trata de moverse, especialmente a las personas que más nos necesitan Informe del personal y  comunicado de prensa. Aquí está el informe a continuación (dice “borrador” pero es la versión aprobada) y aquí hay un pdf.

• La Junta discutió la posibilidad de recibir y presentar un informe del personal  sobre un enfoque comunitario para la aplicación de la ley y la seguridad pública.  Robert Green, jefe de Seguridad de Metro, le dijo a la Junta que ve esto como una “tremenda oportunidad para definir la seguridad en nuestro sistema, no la aplicación de la ley, sino la seguridad”. Las solicitudes para formar parte de un comité asesor público sobre seguridad están programadas para ser publicadas a mediados de octubre y el objetivo es que el comité tenga su reunión inicial en enero.

• La Junta discutió un reporte del personal  que revisa las políticas de uso de la fuerza por parte de las agencias policiales / el personal que patrulla el sistema Metro. Aquí hay una gráfica  sobre el cumplimiento por parte de los organismos encargados de hacer cumplir la ley y aquí hay una presentación, también publicada a continuación. El jefe Green, en particular, señaló que las firmas de seguridad privada contratadas por Metro han dicho que adoptarán las últimas reformas de estándares para el uso de la fuerza.

• La Junta Directiva escuchó un informe oral sobre el progreso de la construcción de la Crenshaw / LAX Line. El personal de construcción dijo que el contratista del proyecto se ha retrasado en el cronograma al tratar de lograr una finalización sustancial de la línea de tren ligero para diciembre. Los miembros de la junta y el personal dijeron que continuarán presionando al contratista para que despliegue los recursos necesarios para terminar el trabajo a tiempo. El personal también dijo que cuando se complete la obra, se espera que las pruebas y la capacitación demoren de cinco a seis meses.

Aquí está una presentación.

• La Junta aprobó una moción que pide al personal que regrese con más información sobre la limitación de tarifas como parte de la propuesta de servicio sin tarifa que se está desarrollando. La limitación de la tarifa garantiza que la tarifa de un pasajero no sea más alta que el costo de un pase aplicable. Moción.

The Metro Board of Directors held its September meeting on Thursday. The agenda is above. Among the items the Board tackled:

•The Board voted 12 to 1 to approve Metro’s $6-billion budget for the current fiscal year, which runs from this past July 1 through June 30, 2021. L.A. Council Member and Board Member Mike Bonin was the dissenting vote — he was not satisfied with bus and rail service levels budgeted and said he wanted more information about assumptions that went into determining service levels.

The budget proposes that Metro will continue to run our current level of bus and rail service through next June — which is 80 percent of normal service (or 20 percent less than normal service, as many prefer to frame it). A friendly amendment by several Board Members was approved as part of the budget and calls for Metro staff to develop a plan within 60 days to restore more transit service. Here’s the motion: 

Many Board Members made it clear they want more service to help people get where they are going and to help reduce crowding and promote more social distancing on buses and trains.

With plastic barriers in place on all buses to protect bus operators, Metro operations staff also said that the agency is in the process of having bus operators remove cordons that some operators have put at the front of buses. That should free up a few seats and more space.

The overriding issue is, not surprisingly, money. The ongoing COVID-19 pandemic has triggered a decline in local sales tax revenues, which are a major part of Metro’s funding stream. Metro officials and Board Members hope sales taxes recover as the local economy improves. They also said more federal funding in the form of a stimulus bill will be needed to help Metro and many other transit agencies across the U.S. that are facing large budget shortfalls due to the pandemic.

Here is coverage of the budget vote in the L.A. Times. And here is a FAQ on the budget we posted earlier this week.

•The Board approved the agency’s  Moving Beyond Sustainability plan, which is a 10-year blueprint for Metro’s many efforts to reduce its environmental footprint and expand its use of renewable energy while lowering greenhouse gas emissions. Staff report and here’s a presentation. And here is today’s Source post.

•The Board approved Metro’s Long-Range Transportation Plan (LRTP), a 30-year financial blueprint for the agency. The LRTP is, in essence, a summation of the dozens of projects and programs underway at Metro — and is also a statement on the agency’s priorities. In short, that’s to give everyone in L.A. County a wide range of high-quality options when it come to getting around, especially the folks who need us the most. Staff report and news release. Here’s the report below (it says ‘draft’ but it’s the adopted version) and here’s a pdf.

Many Board Members made it clear they want more service to help people get where they are going and to help reduce crowding and promote more social distancing on buses and trains.

With plastic barriers in place on all buses to protect bus operators, Metro operations staff also said that the agency is in the process of having bus operators remove cordons that some operators have put at the front of buses. That should free up a few seats and more space.

The overriding issue is, not surprisingly, money. The ongoing COVID-19 pandemic has triggered a decline in local sales tax revenues, which are a major part of Metro’s funding stream. Metro officials and Board Members hope sales taxes recover as the local economy improves. They also said more federal funding in the form of a stimulus bill will be needed to help Metro and many other transit agencies across the U.S. that are facing large budget shortfalls due to the pandemic.

Here is coverage of the budget vote in the L.A. Times. And here is a FAQ on the budget we posted earlier this week.

•The Board approved the agency’s  Moving Beyond Sustainability plan, which is a 10-year blueprint for Metro’s many efforts to reduce its environmental footprint and expand its use of renewable energy while lowering greenhouse gas emissions. Staff report and here’s a presentation. And here is today’s Source post.

•The Board approved Metro’s Long-Range Transportation Plan (LRTP), a 30-year financial blueprint for the agency. The LRTP is, in essence, a summation of the dozens of projects and programs underway at Metro — and is also a statement on the agency’s priorities. In short, that’s to give everyone in L.A. County a wide range of high-quality options when it come to getting around, especially the folks who need us the most. Staff report and news release. Here’s the report below (it says ‘draft’ but it’s the adopted version) and here’s a pdf.

•The Board discussed a receive-and-file a staff report on a community-based approach to law enforcement and public safety. Metro Security Robert Green told the Board that he views this as a “tremendous opportunity to define safety on our system — not law enforcement, but safety.” Applications to serve on a public advisory committee on safety are scheduled to be released in mid-October and the goal is for the committee to have its initial meeting in January.

•The Board discussed a receive-and-file a staff report that reviews use-of-force policies by law enforcement agencies/staff that patrol the Metro system. Here’s a graphic on compliance by law enforcement agencies and here’s a presentation, also posted below. Chief Green, in particular, noted that private security firms contracted by Metro have said they will adopt the latest reform standards for use-of-force.

•The Board heard an oral report on Crenshaw/LAX Line construction progress. Construction staff said the project’s contractor has fallen behind schedule on trying to reach substantial completion of the light rail line by December. Board Members and staff said they will continue to push the contractor to deploy resources needed to finish the work on schedule. Staff also said that when complete, testing and training is expected to take five to six months.

Here’s a presentation.

•The Board approved a motion calling for staff to return with more info about fare capping as part of the ongoing fareless proposal under development. Fare capping ensures that a rider’s fare does not pay more than the cost of an applicable pass. Motion