La Junta de Directores de Metro llevo a cabo su reunión mensual el pasado jueves. La reunión fue llevada a cabo virtualmente, como ha sido el caso desde que se inició la pandemia el año pasado.

Como muchos de ustedes saben, la reunión paso algunos problemas con el sonido que se cortó frecuentemente. Aquí está la declaración de Metro de la semana pasada:

Debido a un malfuncionamiento de equipo, el audio estuvo hoy fallando continuamente durante la reunión mensual virtual de la Junta de Directores de Metro. Este problema afecto al público y a las partes interesadas ya que hizo muy difícil seguir las presentaciones y discusiones de cada tema, así como la votación de tema importante que incluyeron decisiones de politica y del gasto de fondos públicos.

Metro se disculpa profundamente por esta falla. Desafortunadamente, no hubo manera de reemplazar el equipo que estuvo funcionando mal hoy. Sin embargo, la grabación integra de la reunión mensual estará disponible el próximo lunes, 29 de marzo del 2021 en metro.net

Aqui está el enlace a la reunión. Clic en un tema de la lista debajo del video para ir directamente al tema que le interese. En otra nota: todo los comentarios del publico fueron hecho al principio de la reunión, diferente de la tener que comentar sobre cada tema. Abajo esta otra versión de la reunión. Aqui está la agenda con reportes al enlace de los reportes del personal de Metro.

Entre los temas discutidor por la Junta la semana pasada:

Entre los temas discutidor por la Junta la semana pasada:

• La Junta aprobó un incremento por $36 millones al contrato de cinco años para Los Angeles Police Department, Long Beach Police Department y Los Angeles Sheriff’s Department para cubrir costos adicionales hasta el 31 de diciembre de este ano. Este tema fue previamente programado para ser discutido el mes pasado cuando se propuso un incremento de $111 millones.

Entre los costos extras cubiertos por el incremento al contrato están programas de Metro para conectar a personas sintecho con servicios sociales y refugios y el costo de desplegar más agentes al sistema.

Como parte del incremento, el nuevo Comité Asesor en Seguridad Publica –que se reúne por primera vez esta primavera—podría tener la oportunidad de hacer recomendaciones preliminares para los últimos seis meses del contrato, el cual termina el 30 de junio del 2022.

Varios integrantes de la Junta expresaron su preocupación acerca de este punto. Algunos no estuvieron muy contentos con el costo del incremento y no se fijaron que esto será hasta principios de este ano. Hubo también un debate entre varios integrantes de la Junta sobre la mejor forma en que Metro puede incrementar la seguridad en el sistema y el papel que la Policía debe jugar.

La Junta también aprobó dos mociones publicadas abajo. La primera pide a Metro desarrollar un plan para compensar a los nuevos miembros del Public Safety Advisory Committee. La segunda moción pide a Metro incluir más de $40 millones en el presupuesto del 2022 (que comienza el 1 de julio de este ano) para un numero de iniciáticas encabezadas a mejorar la seguridad en el sistema y conectar a los pasajeros sin un techo a servicios sociales y/o refugios.

Entre estos está el programa de embajadores de transporte, asistentes de elevadores, instalación de cajas azules a través de todo el sistema y un sistema flexible de despachadores para trabajadores en busca de desamparados para lograr una mejor conexión con los servicios sociales para los pasajeros son un techo.

Aquí está la nota previa en El Pasajero sobre el contrato con las agencias del orden y aquí está el reporte dle personal de Metro.

• La Junta aprobó el trabajo de predesarrollo para el Sepulveda Transit Corridor entre el Valle de San Fernando y el Westside. Uno de los contratos, por $69 millones, se otorgó a Bechtel para desarrollar una línea de trenes pesados y el otro contrato por $63.6 millones fue para LA SkyRail Express para desarrollar un monorriel.

Por favor vea esta nota en El Pasajero de la semana pasada. Para más información sobre los contratos y como funcionaran en el mapa de todos proyectos.

El próximo paso para este proyecto: las alternativas para el estudio ambiental serán presentada a la Junta en abril. Y aqui está el reporte del personal y la presentacion.

• La Junta recibió una actualización del Metro’s Fareless System Initiative (FSI), que explora una fase de un programa piloto de 18 meses que podría proveer transporte sin tarifas a usuarios de bajos ingresos y estudiantes de los grados K al 12. Reporte del personal.

Seis miembros de la Junta han presentado una moción pidiendo más detalles sobre pasajes sin tarifas –incluyendo fuentes de financiamiento.

Una reunión virtual telefónica se llevará a cabo hoy miércoles por la noche (marzo 31). Mas información en El Pasajero sobre como participar.

• La Junta dio ha visto bueno para que Metro comience el desarrollo de un programa de límite de tarifas. Límite de tarifas podría permitir a los clientes pagar cuando utilicen el sistema especialmente si tienen un pase. Por ejemplo, bajo el programa Linte de tarifas, lo más que pagarían por el pase del día es $7 o un pase mensual es de $100. Esto es algo que los usuarios han venido pidiendo por anos. Reporte del personal
• La Junta adopto la recomendación para modernizar el programa de carreteras de Metro y las dio a conocer al público para su revisión.

¿Qué significa exactamente esto? Revise el reporte del personal. Para aquellos que no hablan el lenguaje gubernamental, esto significa que los fondos para carreteras podrían ser usados para una amplia series de proyectos, incluyendo unos que podrían beneficiar a los usuarios del transporte público (carriles para autobuses) y peatones y ciclistas (Complete Streets).

Para ponerlo más fácil, esto es ampliamente apoyado por los gobiernos locales en el condado de Los Angeles para alejarse de las políticas del pasado que favorecieron mover automóviles sobre cualquier otra cosa.

• La Junta aprobó un presupuesto total por $649 millones para agregar carriles HOV a la autopista I-5 en el Valle de Santa Clarita entre la autopista 14 y Parker Road. El proyecto también extenderá algunos carriles para camiones de carga y agregaran carriles auxiliares y ampliaran varios puentes.

Aquellos con buena memoria podrán recordar este proyecto fue originalmente programado como un tipo de ExpressLanes, pero con el paso del tiempo ha evolucionado. Reporte del personal  y nota en El Pasajero.

• La Junta recibió y archivo una actualización sobre la encuesta Customer Experience del 2020. Resultadosy Presentacion. Aquí están tres imágenes que cuentan la historia:

• La Junta aprobó el uso de un método progresivo para diseñar/construir el G Line (Orange) Improvements Project. El proyecto propone construir puentes para el paso de autobuses sobre los bulevares Van Nuys y Sepulveda e instalar puertas estilo de trenes en otras esquinas para reducir posibles accidentes.

De nuevo, para aquellos que no conocer el lenguaje gubernamental y/o administración de proyectos, PDB permite al constructor involucrarse desde el inicio en el proceso del diseño, por lo tanto, reduciendo el tiempo para construir un proyecto. Si desea más detalles el reporte del personal está lleno de detalles.

• La Junta recibió una actualización sobre el plan de Metro de tener una flota de autobuses de cero emisiones para el año 2030 –diez años delante de la fecha límite del estado –y aprobó someter el reporte a la California Air Resources Board. Reporte del personal, el plany la Presentacion. Metro está actualmente en el proceso de agregar más autobuses de cero misiones para la G Line (Orange).
• En el frente de Bus Rapid Transit (BRT), la Junta aprobó cinco posibles corredores para futuras líneas de BRT (si hay fondos, como es usual). Estos corredores son Atlantic, Broadway, Cesar Chavez, La Ciénega y Venice. El personal de Metro recomendó Broadway como el principal corredor para la primera década de proyectos de la Medida M –si hay fondos disponibles.

Como parte del mismo tema, la Junta aprobó los estándares del BRT y las reglas de diseño. Una historia larga, en resumen: Los estándares y diseños aseguran que las líneas BRT son rápidas, frecuentes y fácil de distinguir. Mas información en el reporte del personal.

• La Junta aprobó un contrato de $170.3 millones con Kinkisharyo para renovar a media vida la flota de trenes ligeros P2550, los cuales fueron originalmente fabricados por AnsaldoBreda. Los trabajos se llevarán a cabo en las instalaciones de Kinkinsharyo en Palmdale, creando 143 buenos empleos.

Aquellos con buena memoria sobre trenes ligeros podrán recordar que son las mismas instalaciones donde Kinkisharyo monto 235 carros de trenes ligeros para Metro en los últimos siete años.

• La Junta aprobó que Metro y la ciudad de Inglewood crearon la Inglewood Transit Connector Joint Powers Authority para administrar y supervisar el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento de People Mover de 1.6 millas entre la futura estación Downtown Inglewood de la línea Crenshaw/LAX y SoFi Stadium y la futura arena de basquetbol.

SoFi Stadium es la casa de los Rams y los Chargers y serán una parte clave de los juegos Olímpicos del 2028 y los Paralímpicos.

Del reporte del personal: La JPA no requiere que Metro haga contribuciones de capital a la Autoridad. Cualquier futura contribución de capital o servicios serán hechas a la discreción de Metro conforme a lo acordado en acuerdos separados entre Metro y la Autoridad.

• La Junta aprobó el plan Expo/Crenshaw First/Last Mile Planpara ayudar a mejorar el acceso a la futura línea Crenshaw/LAX, mejorar las condiciones para peatones, ciclistas y usuarios del transporte público y en general hacer las calles cercanas a la estación más agradables.

Como otros proyectos de primera/última milla de Metro, los fondos para esta mejoras propuestas necesitan asegurar el financiamiento primero. Pero aquí esta algo fundamental a entender: necesita tener un plan para solicitar exitosamente por fondos y el plan de primera/última milla hace exactamente eso. Además, hay muchas cosas buenas aqui para mejorar las áreas residenciales alrededor de las estaciones.