La Junta de Metro se reúne virtualmente a las 11 de la mañana este jueves para su reunión mensual, por favor fíjese en el inicio de la sesión, la cual comenzara una hora más tarde de lo normal. La transmisión puede verla aquí poco antes de la reunión comienza. La agenda está disponible aqui arriba.
Este es la última reunión del Metro CEO Phil Washington después de seis años al frente de la agencia. Stephanie Wiggins inicia su puesto de CEO de Metro la próxima semana.
Para presentar su comentario público:
Para ofrecer su comentario en vivo durante la reunión, solamente lo podrá hacer por teléfono.
La reunión se inicia a las 11 de la mañana. Usted puede llamar cinco minutos antes del inicio de la reunión. Marque: 888-251-2949 y entre los códigos si desea:
- Acceso en inglés: 8231160#
- Acceso en español: 4544724#
Se aceptan cometarios del público al inicio de la reunión o cuando la Junta discuta cada tema. Para ofrecer sus comentarios en un tema específico, ponga el #2 (numeral y el numero 2) cuando el tema que desee comience a ser discutido por los directores. Por favor note que el video tiene un retraso de 30 segundos de la reunión, Cuando hable por teléfono no hay retraso.
Usted puede enviar por correo electrónico sus comentarios antes de las 5 de la tarde del día anterior de la reunión. (míercoles 26 de mayo) a goingsc@metro.net. Por favor incluya el número del tema de su comentario (vea la agenda arriba).
Algunos temas de interés en la agenda:
- La Junta considerara aprobar el presupuesto de $8 mil millones para el año fiscal 2022 que se inicia el 1 de julio de 2021 hasta el 30 de junio del 2022. El temas más importante es la restauración del servicio de trenes y autobuses a los niveles antes de la pandemia durante el próximo año fiscal. El servicio de buses tendrá un incremento a finales de junio. El reporte, presupuesto propuestoy nota en El Pasajero.
- La junta considerara dos mociones presentadas por integrantes de la Junta sobre la Iniciativa del Transporte sin Tarifas. Como lo publicamos a principios del mes, el equipo de Metro propuso lanzar el programa piloto que podría comenzar con el transporte sin tarifas para estudiantes del grado K al 12 y a estudiantes de colegios comunitarios, y luego incrementarse a usuarios de bajos ingresos.
Ambas mociones apoyan el programa sin tarifas y hay algunos parte que se duplican entre las dos mociones.
La primera moción pide la aprobación por parte de la Junta del programa mientras continúan trabajando en ciertos aspectos –incluyendo el plan financiero final, un acuerdo con otras agencias de transporte en el condado de Los Angeles y un proceso de implementación. Aquí está la moción:
La segunda moción pide posponer la implementación del programa sin tarifas hasta que ciertas condiciones sean cumplidas —incluyendo dar el mismo subsidio a otras agencias de transporte que quieran participar en el programa y asegurar que el programa sin tarifas no tiene ningún efecto en el financiamiento de los servicios de transporte de Metro.
•La Junta considerara aprobar la ruta del Proyecto de autobús rápido de transito de North Hollywood a Pasadena. Aquí está el mapa de la ruta:
El reporte del equipo de Metro detalla la ruta del BRT en cada ciudad que cruza. La ruta podría usar carriles dedicados para autobuses y carriles generales, dependiendo del lugar.
En Eagle Rock — donde ha habido un interés significante por parte del público –el autobús operaría en carriles laterales desde Broadway hasta el oeste del bulevar Eagle Rock. Al este del bulevar Eagle Rock el BRT podría operar en centro/camellón hasta la avenida Linda Rosa a través de dos posibles opciones de diseños. Una opción sería mantener los dos carriles existentes en cada dirección, mientras que la segunda opción reduciría el número de carriles a uno en cada dirección en este segmento.
El proyecto está financiado por la Medida M. La meta de Metro es abrir este proyecto en 2024 –la razón es importante para seleccionar una ruta y continuar adelante con el diseño del proyecto y comenzar el proceso de contratar un constructor para construirlo.
Aquí está el enlace al reporte, así como los sumarios de los comentarios del público sobre el proyecto, dibujos artísticos y el borrador del resumen executivo del estudio ambiental del proyecto.
- La Junta considerara aprobar $2.1 mil millones en fondos por los próximos cinco años para el programa Better Bus de Metro, programa que busca actualizar en forma significantes el sistema de autobuses de Metro, incluyendo:
- Viajes en autobús más rápidos a través de carriles exclusivos, prioridad en las señales de tráfico y extender las banquetas para permitir a los autobuses para sin tener que entrar y salir del tráfico.
- Paradas de autobús limpias, cómodas y más seguras con mejor iluminación que sean más utilizadas por todos los pasajeros incluyendo personas con deshabilitados.
- El financiamiento que el servicio de autobuses de Metro necesita para regresar a los niveles de antes de la pandemia. Además de implementar por completo el plan NextGen para ofrecer un servicio más frecuente en la mayoría de las rutas. Aquí está una nota publicada en El Pasajerocon mayores detalles y aquí está el reporte.
- La Junta considerará aprobar $150 millones más al presupuesto de la Purple (D Line) Extension sección 1, para un total de $3.128 mil millones. Los fondos cubren el costo de obstáculos y anomalías encontradas mientras se excavan los dos túneles de cuatro millas de extensión entre Wilshire/Western y Wilshire/La Ciénega. El reporte.
- La Junta considerara aprobar la tarifa de $1 por el servicio de Metro Micro en demanda para el resto de 2021. La tarifa regular de $2.5 –que incluye un trasbordo a trenes o autobuses –podría comenzar el 1 de enero del 2022. Aquí está el reporte.
La tarifa de $1 dólar continuara en algunas comunidades. Del reporte del equipo de Metro” “para asegurar que los miembros de las comunidades son servidos en áreas que han visto reducido el servicio de autobuses bajo el plan NextGen, los pasajeros en Equity Focused Communities en la zona de Micro de Metro continuaran pagando $1 hasta el 31 de diciembre de 2022.”
Metro Micro está disponible en cinco zonas de servicio —Watts/Willowbrook, LAX/Inglewood, Compton/Artesia, El Monte y North Hollywood/Burbank. Cuatro zonas más de servicio están planeadas para ser agregadas a finales de este año: Highland Park/Eagle Rock/Glendale, Pasadena/Altadena/Sierra Madre, Northwest San Fernando Valley y UCLA/Westwood/Century City.
- La Junta considerara un par de mociones relacionadas con el corredor sur de la autopista 710 entre los puertos de Los Angeles y Long Beach y la ruta estatal 60. El Proyecto –aprobado por la Junta en 2018 –ha estado en las noticias últimamente (Streetsblog LAy LAT) con funcionarios estatales y federales haciendo preguntas sobre el impacto de la calidad del aire y las comunidades a lo largo de la autopista 710.
La primera moción, entre otras cosas, pide a Metro cesar inmediatamente los trabajos ambientales del proyecto. La segunda moción, también entre otras cosas, pide a Metro reportar en que elementos del proyecto se podría continuar.
El gerente general ejecutivo de Metro Phil Washington dijo recientemente que la agencia planea trabajar con la comunidad para replantear la conversación acerca del 710 y ayudar a mejorar la calidad del aire y a la congestión del tráfico.
En 2018, la Junta aprobó la Alternativa 5C del proyecto con mociones que daban preferencia intercambios locales y mejoras a caminos aledaños, nuevos cruces para peatones y bicicletas y más fondos para camiones de cero emisiones y casi cero emisiones de gases contaminantes en la autopista 710. La autopista sufre de un tráfico pesado debido en parte a los camiones de carga que van y vienes de los puertos.
Aqui están las dos mociones (primera moción y segunda moción):
- Como lo mencione anteriormente este es la última reunión de Phil A. Washington como gerente general ejecutivo de Metro. Phil ofrecerá una presentación del progreso hecho durante su periodo y el trabajo por hacer para Metro.
Categories: Planeación y Fondos