La Junta Directiva de Metro tiene programado considerar la moción de arriba este mes. Esa moción pide que se inicien estudios ambientales para los nuevos ExpressLanes (carriles de cuota) que se agregarán a la autopista 105 y eventualmente a la 405 y 605. Para clarificar esto: la moción implica más estudios sobre el concepto. La decisión para impulsar este proyecto vendría después.

La autopista 105, como probablemente muchos de ustedes saben, se conecta con los actuales ExpressLanes de la autopista 110. Esta intersección incluye las rampas de entrada y salida entre los ExpressLanes de la 110 y los carriles de viajes múltiples (HOV) en la 105. Por esta razón, los conductores no necesitan salir de los ExpressLanes o de los carriles HOV cuando van entre las dos autopistas.

La idea, hasta ahora, sería tener dos ExpressLanes en cada dirección. Esto se haría en su mayoría mediante la reconfiguración de la autopista y con la ampliación de ésta en algunos puntos. Para agregar los carriles se requerirá la aprobación de Caltrans, la agencia estatal que vigila las operaciones de las autopistas.

Algo de historia: La Junta de Metro había pedido en 2010 al personal de la agencia estudiar la posibilidad de agregar ExpressLanes a la autopista 405, entre los límites con el condado de Orange y LAX. En ese tiempo, el condado de Orange estaba considerando agregar carriles de viajes compartidos a la 405 pero los funcionarios de la agencia Orange County Transportation Authority rechazaron la idea y, en lugar de eso, querían agregar un carril general en la porción que les corresponde de la 405. Este reporte de Metro explica el asunto. 

Como resultado, Metro ha estudiado otras alternativas y ha determinado que agregar ExpressLanes a la 105 y eventualmente a la 605 ayudaría a ofrecer un corredor de ExpressLanes entre el condado de Orange y LAX. Si eso sucede, sería un enfoque gradual y la Junta tendría que considerar un segmento inicial en la 105, entre la 405 y la 605.