Línea Expo. Foto: Steve Hymon/Metro.

El encabezado de un reciente artículo del LA Weekly no indica la profundidad ni lo bien escrito que está. Se refiere, desde un punto de vista complejo, a la vieja pregunta local sobre si el transporte público podrá aliviar el tráfico. Ha habido muchas notas que han reportado sobre la difusión del plan de gastos de Metro para la potencial medida electoral que busca elevar los impuestos a las ventas para financiar proyectos de transporte. La mayoría de las notas se refieren al gran alcance del plan.

Si se aprueba, el plan crearía algo así como un sistema de transporte funcional que no se ha visto en Los Ángeles por generaciones. Pero eso es sí se aprueba. Primero debe obtener el apoyo de dos terceras partes de los votantes del condado, lo cual será difícil.

“Todo tiene que estar políticamente correcto para Metro”, dice Yaroslavsky .“Una alta votación. No controversias. No debates sobre el transporte y el desarrollo. Cualquier cosa que pueda retrasar el voto del ‘sí’ es una amenaza existencial a la medida”.

La planeación del transporte involucra también la planeación del uso de terrenos. Donde quiera que se vayan a colocar las vías, se alienta a los desarrolladores a invertir. Una visión para un nuevo sistema de transporte es también una visión para darle nueva forma a las comunidades del condado.

La idea es que la construcción de proyectos de alta densidad alrededor de las estaciones de transporte crea vecindarios en los que se puede caminar y se disminuye el impacto del tráfico al tiempo que se ofrecen viviendas necesarias. Pero donde sea que se aplique esta teoría, parece generar ataques.

El reportero Gene Maddaus ve a las actuales y futuras comunidades del sistema de trenes de Metro— Culver City, Leimert Park, Cudady y Pasadena — y cómo los asuntos mencionados anteriormente se aplican a esos lugares.

¿Pero cómo se responde a la gran pregunta? ¿El transporte aliviará el tráfico? Gene dice que la respuesta es confusa, aunque sugiere que el transporte público ciertamente crea más opciones y cumple con otras metas valiosas.

Aquí, el enlace al artículo completo: Will more transit actually ease traffic? (LA Weekly)