Metro organizará cuatro reuniones comunitarias la última semana de marzo para recibir comentarios del público sobre los más recientes desarrollos de la Fase 2 del Corredor de Transporte al Este.

Las reuniones están programadas para los siguientes días:

• Lunes 28 de marzo a las 6 p.m.
• Whittier Senior Center
• 13225 Walnut Street
• Whittier, CA 90602
• Martes 29 de marzo a las 6 p.m.
• East Los Angeles Public Library
• 4837 E 3rd Street
• Los Angeles, CA 90022
• Miércoles 30 de marzo a las 6 p.m.
• Quiet Cannon
• 901 Via San Clemente
• Montebello, CA 90640
• Jueves 31 de marzo a las 6 p.m.
• South El Monte Senior Center
• 1556 Central Avenue
• South El Monte, CA 91733

Metro estudia alternativas para extender la primera fase de la Extensión de la Línea Dorada al Este (MGLEE) más allá de su terminal actual en Pomona Blvd y Altantic Blvd en el Este de Los Ángeles. Hay dos alternativas de trenes ligeros (LRT) bajo consideración: La Ruta Estatal-60 (SR 60) hasta South El Monte y la de Washington Bl hasta Whittier. Ambas se conectarían sin problema con la MGLEE en la actual estación Atlantic.

La alternativa de la “SR-60” seguiría el curso de esta autopista hasta Peck Rd en la ciudad de South El Monte. El tren correría paralelo a la autopista en una vía elevada sobre las rampas existentes y recorrería una corta distancia en el norte de la SR-60 entre Greenwood Avenue y Paramount Boulevard. Esta alineación se identifica como la Variación de Diseño del Lado Norte de la SR-60 (NSDV).

La alternativa de “Washington Boulevard” extendería la Línea Dorada aproximadamente unas 9.5 millas hasta Whittier con hasta seis nuevas estaciones. Esta alineación se diseñó originalmente para seguir la autopista 60 y luego dar vuelta al sur sobre una estructura aérea arriba de Garfield Avenue hasta el este sobre Washington Boulevard, para finalizar cerca de la intersección de Washington y Lambert Road. Sin embargo, se ha eliminado de la consideración un segmento de la ruta aérea en Garfield Avenue, lo que ha ocasionado que se hagan más estudios para una nueva ruta a la ciudad de Whittier que no incluye eliminar la sección aérea en Garfield.

En su junta de noviembre de 2014, la Junta Directiva de Metro ordenó al personal: 1) continuar estudiando ambas alternativas y también explorar la opción de operar ambas alternativas; 2) para la alineación de la autopista SR-60, dar seguimiento a los comentarios recibidos de las agencias asociadas para evaluar y mitigar las preocupaciones que surgieron en el Borrador Ambiental; 3) para la alineación de Washington Boulevard, eliminar una sección aérea en Garfield Ave y desarrollar una nueva alineación para llegar a la ciudad de Whittier y ; 4) evaluar posibles conexiones con el proyecto del Corredor del Segmento Oeste de Santa Ana que busca construir un proyecto de transporte entre el centro de L.A. y la ciudad de Artesia.

El público escuchará sobre el trabajo que se ha hecho para abordar los comentarios de áreas específicas de la ruta SR-60 y recibirá información acerca de tres rutas que están siendo considerados para la alineación de Washington Blvd. Las tres rutas son: 1) a lo largo de Arizona Avenue, con estaciones potenciales en Arizona/Whittier y The Citadel; 2) a lo largo de Atlantic Ave., con estaciones potenciales en Atlantic/Whittier y The Citadel y 3) a lo largo de Garfield Avenue, con las mismas estaciones propuestas en el Borrador EIR. La opción de Garfield necesitaría un segmento subterráneo para reemplazar la porción aérea que fue eliminada por la Junta debido a la oposición comunitaria porque una alineación al nivel de la calle se eliminó del estudio inicial. El nivel (arriba de la calle, en la calle o subterráneo) de rutas potenciales sobre ) Arizona y Atlantic no ha sido determinado.

El formato de las reuniones comunitarias incluirá una breve sesión abierta donde el público podrá ver muestras del proyecto, obtener más información y hablar con el personal, seguido de una presentación que actualizará al público sobre el estatus del proyecto. Después de la presentación, la audiencia ofrecerá una oportunidad de sesiones abiertas para que la comunidad dé sus comentarios y sugerencias para el proyecto y las alineaciones en Washington Boulevard bajo consideración.