“Pienso que ha habido una tendencia en Los Ángeles a pensar que el transporte público es el último recurso para la gente que no tiene auto, lo cual es una forma terrible de pensar acerca del transporte público.  Acabas por diseñar un sistema de transporte que es a duras penas funcional y no tratas de competir por usuarios”.

Como dice Joshua, Metro está tratando de cambiar eso y de crear un sistema que sea competitivo con otros medios de transporte, lo cual no es fácil si se compite con compañías que ofrecen recorridos económicos en auto con solo una llamada por los teléfonos inteligentes.  La  Medida M ciertamente ayudará, así como los esfuerzos de Metro para  reestructurar su sistema de autobuses.  Esta meta, sin embargo, tomará unos dos años.

¿Qué piensan ustedes?

Aquí, el enlace al segmento de KPCC:

Can Metro’s innovation guru transport LA into the future? (KPCC)

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