La mañana del viernes 27 de octubre en Union Station. Foto: Metrolink.

Y aquí, algunas fotos, incluyendo algunas en blanco y negro, de octubre de 1992:

El comunicado de prensa está a continuación, pero antes un poco de antecedentes sobre la importancia de Metrolink para nuestra región …

Uno de los grandes desafíos en una región de nuestra magnitud es la cantidad de pasajeros de larga distancia, o lo que la Oficina del Censo llama “desplazamientos extremos”, es decir, aquellos que viajan 90 minutos o más para ir a trabajar.

Dar a esos pasajeros una opción de transporte es fundamental para sacar algunos vehículos de la autopista. Y ese es el propósito de Metrolink: unir los cinco condados (Los Ángeles, Orange, Riverside, San Bernardino y Ventura con una parada en el norte del condado de San Diego) que juntos tienen una población de más de 18,6 millones de personas que viajan en todas direcciones durante todo el día.

Metrolink no puede ir a todas partes y tiene desafíos considerables: compartir vías con ferrocarriles de carga, tramos de una vía y cruces a nivel de calle, por nombrar tres. No obstante, en un entorno en el que el financiamiento siempre es difícil y el automóvil es el rey, Metrolink ha logrado construir una sólida clientela, adaptarse a la tecnología y actualizar su sistema.

Metro, como el principal financiador de Metrolink (porque el condado de L.A. es el más grande de los cinco condados a los que sirve principalmente), está trabajando con Metrolink en algunos estudios importantes. Uno está buscando formas de acelerar la Antelope Valley Line. Otro está buscando maneras de posiblemente mejorar la cantidad de trenes entre Union Station y Glendale y Burbank, un corredor concurrido.

Así que, felicidades por los 25 años y por muchos años más. Por favor, siéntanse libres de comentar cualquier cosa relacionada con Metrolink, ya que sé que muchos lectores saben mucho sobre Metrolink y / o lo usan a menudo.

Algunos datos divertidos del sitio web de Metrolink:

Metrolink es el tercer sistema de trenes  de pasajeros más grande del país con 409 millas de ruta no duplicadas. Vean nuestro mapa de la estación »

2.8 millones de millas de trenes por año y 400 millones de millas de pasajeros por año.

39,838 abordajes diarios promedio, según las últimas estimaciones.

Metrolink tiene un subsidio tributario muy bajo de $ 0.35 por pasajero milla.

60% de los pasajeros de Metrolink viajan a través de las líneas del condado.

El 81% de los viajes entre semana están relacionados con el trabajo.

El 82% de los conductores de Metrolink poseen un automóvil pero eligen Metrolink.

Servicio de Metrolink:

Reduce 8.7 millones de viajes en automóvil anualmente.

Reduce 110,338 toneladas métricas de emisión de gases de efecto invernadero (GEI).

Reduce el volumen de tráfico en un 30% en las autopistas paralelas.

El costo promedio de construcción por milla de la pista Metrolink es de $ 8 millones en comparación con $ 30 millones por milla para las vías de la autopista.

Y este es un buen folleto de Metrolink:

(aquí en pdf 

Y finalmente el comunicado de prensa de Metrolink:

LOS ÁNGELES – El sistema regional de trenes de Metrolink cumplió hoy un cuarto de siglo de transformar el sur de California en una ceremonia única en la que los pasajeros se unieron a los funcionarios regionales para centrarse en el futuro de la movilidad en el sur de California.

“Con las carreteras congestionadas, el futuro de la movilidad radica en el transporte público”, dijo el presidente de la Junta de Metrolink, Andrew Kotyuk,  concejal de San Jacinto. Kotyuk destacó que para muchos residentes del sur de California, Metrolink es la única alternativa libre de estrés al tráfico pesado.

Metrolink, que cubre una franja de 538 millas a través de seis condados, actúa como una válvula de alivio a la presión que hay en las autopistas del sur de California. Cada día de la semana, los pasajeros de Metrolink viajan más de 1.3 millones de millas, lo suficiente para viajar a la luna al menos cinco veces. El servicio de Metrolink elimina 8.7 millones de viajes en automóvil anualmente. Y eso es bueno para el tráfico y la calidad del aire.

En los últimos 25 años, se habrían emitido 2.7 millones de toneladas adicionales de dióxido de carbono si no hubiera sido por Metrolink que sacó los automóviles de la carretera.

“Durante 25 años, Metrolink ha facilitado nuestros viajes diarios, conectado nuestras comunidades y ayudado a acercar a los habitantes del sur de California”, dijo el alcalde de Los Ángeles, Eric Garcetti, presidente de la Junta de Metro. “Ahora es el momento de construir sobre el progreso de la última generación, con una nueva era de audaces inversiones que traerá una gran cantidad de nuevas opciones de transporte a nuestra región”.

En la ceremonia, los dignatarios elogiaron a Metrolink por su liderazgo nacional en el avance de la seguridad y la tecnología verde.

Fue la primera agencia de trenes de pasajeros en Estados Unidos que instaló y operó el control positivo de trenes (PTC) durante el servicio regular en todas las líneas. Esta tecnología de seguridad basada en GPS, introducida en 2015, puede detener un tren y evitar las colisiones y descarrilamientos entre trenes causados ​​por el exceso de velocidad y el movimiento no autorizado del tren.

Metrolink también fue la primera agencia de trenes importante en la nación que adquirió nuevas locomotoras operativas de aire limpio Tier 4 que producen menos emisiones, tienen más caballos de fuerza y ​​son más seguras que los modelos diésel más antiguos. Las locomotoras Tier 4 reducirán las emisiones de PM y NOx hasta en un 85% en comparación con los motores diesel estándar. Cuando las 40 locomotoras de nivel 4 estén en servicio, equivaldrán a reducir las emisiones anuales de 31,320 vehículos.

Metrolink ayuda a impulsar la economía. Su personal despacha casi 50 millones de libras de carga cada año en la vía propiedad de Metrolink utilizada por BNSF y Union Pacific.

Las tarifas pagadas por los trenes cubren el 44% de los costos operativos de Metrolink, el más alto de cualquier agencia de transporte público del sur de California.

Pero Metrolink es más que estadísticas, más que solo potentes locomotoras y vías de acero. Kotyuk, presidente de Metrolink, señaló que durante 25 años Metrolink ha unido a decenas de comunidades remotas en la región del sur de California, desde Lancaster y Ventura hasta Irvine, Los Ángeles, Anaheim, Riverside, San Bernardino y Oceanside.

Los pasajeros que usan  Metrolink para ir a trabajar, a estudiar o a explorar el sur de California son una familia que recorre grandes distancias. El viajero promedio de Metrolink viaja 36 millas en una dirección y cruza las líneas del condado.

Comparten una frustración común con la conducción en el tráfico y están agradecidos por la alternativa de Metrolink.

“Cuando miro por la ventana a la derecha y veo la autopista 10, estoy tan contento de no ser uno de esos que están atrapados en el tráfico”, dijo Hasan Ikhrata, director ejecutivo de la Asociación de Gobiernos del Sur de California, un sentimiento expresado por un compañero de Metrolink, Steve Dooner, quien recientemente comenzó a tomar Metrolink en Moorpark para trabajar en Burbank después de cansarse del tráfico intermitente de la autopista I-5.

“Ahora vuelvo a casa relajado”, dice Dooner con una sonrisa.