Como ha sido durante gran parte de 2020, el mensaje de Metro es el mismo: estamos aquí para ofrecer viajes esenciales, ya sea al trabajo o a otros destinos importantes.

Los pasajeros deben usar una cubierta facial (con excepción de quienes no pueden por una condición médica). Por lo que sabemos, el cumplimiento ha sido muy bueno hasta ahora, y realmente necesitamos que se mantenga así por la seguridad de todos los pasajeros, nuestros empleados y, francamente, todos en el condado de L.A.

Con los casos de COVID-19 en aumento en California y en el país en las últimas semanas, también estamos impulsando mensajes del Departamento de Salud del Condado de L.A. Si bien es una buena noticia que hayan comenzado las vacunas, todavía estamos en una situación desesperada a medida que los hospitales se llenan. Queremos espacio en nuestros hospitales locales para todos los que necesiten atención.

Hemos recibido algunas preguntas sobre por qué los conductores de autobuses y trenes no obligan a los pasajeros a usar de cubiertas faciales. Aquí hay una publicación reciente de Source que explica la respuesta: queremos que los operadores se concentren en operar sus vehículos mientras las fuerzas del orden se encargan de las cubiertas faciales.

Mucha gente está fuera de casa por una variedad de razones (¡incluso para ganarse la vida!). Puede que el tráfico no se encuentre en niveles prepandémicos, pero ciertamente se ha recuperado. Así es como se veía a las 4 p.m. el martes. Es difícil saber qué decir sobre la autopista 10 entre DTLA y Santa Mónica que se puede imprimir.

Algunas otras noticias de la agencia:

• Metro comenzó a implementar su Plan de Autobuses NextGen el domingo pasado para ofrecer un servicio más frecuente en muchas rutas y cambiar la ruta de algunos autobuses para cumplir mejor con los patrones de viaje actuales. A continuación, se muestra un resumen de los cambios.

No hemos recibido muchos comentarios; la mayoría ha estado en la línea de lo que está sucediendo con el servicio  Rapid. La respuesta: en 12 corredores estamos combinando rutas locales y rápidas para ofrecer un servicio más frecuente en general. Las nuevas líneas se detienen unas pocas veces menos que una línea local y unas pocas más que una rápida. Creemos que esto servirá mejor a la mayoría de los pasajeros que ahora pueden subirse al primer autobús que llega a estos pasillos.

• Metro también lanzó su servicio bajo pedido Metro Micro el domingo en dos zonas: LAX / Inglewood y Watts / Willowbrook. Consulte esta publicación de Source para obtener más información sobre el servicio y los detalles sobre cómo solicitar un viaje.

• El lunes, el Grupo de Trabajo de Recuperación de Metro publicó su borrador del informe final con 17 recomendaciones para ayudar a Metro y a nuestra región a recuperarse de la pandemia en curso. Algunas ideas son bastante interesantes y grandes. Vean esta publicación de Source . Algunas de las recomendaciones pueden no ser las más sexys, pero hay algunas de mucho interés.

• Después de muchas semanas de conversaciones, dos proyectos de ley de estímulo de COVID con apoyo bipartidista surgieron del Congreso el lunes. Aproximadamente $ 15 mil millones se destinarían a ayudar a las agencias de transporte público en  EE. UU., Aunque los defensores del transporte, incluida la Asociación Americana de Transporte Público. (de la cual Metro es miembro) – están presionando por $ 32 mil millones. Los fanáticos de las matemáticas pueden observar que hay un gran abismo entre los dos números. Más en esta publicación de Source

El LAT publicó un editorial esta semana instando al Congreso a ayudar a las agencias de transporte. Extracto:

El transporte público ya estaba pasando apuros en muchas ciudades antes de la pandemia. El COVID-19 podría acelerar una espiral mortal si las agencias se ven forzadas a seguir  cortando el servicio y sacrificando pasajeros. Los mayores perdedores serían los residentes más vulnerables, incluidos los trabajadores de bajos ingresos, los discapacitados y los estudiantes. La nación también necesita sistemas de transporte sólidos para ayudar a reducir las emisiones de los vehículos y combatir el cambio climático. Una vez en el cargo, el presidente electo Joe Biden y su secretario de Transporte, Pete Buttigieg, tendrán que actuar rápidamente, junto con el Congreso, para reforzar los sistemas de transporte público.

En los medios….

• El presidente electo Joe Biden nominó  al exalcalde y candidato presidencial de South Bend, Indiana, Pete Buttigieg, como secretario de Transporte.

No es sorprendente que el cambio climático sea una gran parte del trabajo. El sector del transporte en Estados Unidos es el mayor contribuyente a los gases de efecto invernadero por su dependencia de los combustibles fósiles (ver más abajo). El Departamento de Transporte de EE. UU. juega un papel importante en el establecimiento de estándares de kilometraje de vehículos (junto con la EPA de EE. UU.) que podrían reducir las emisiones. Además de poner en marcha políticas que regulen los trenes, barcos y aviones (todos grandes emisores).

Nota rápida n. ° 1: en los últimos tiempos, ser alcalde ha demostrado ser un camino viable hacia ese puesto. El presidente Obama nombró al alcalde de Charlotte, Anthony Foxx, para el cargo en 2013. Sí, lo sé, 2013 se siente como una historia muy antigua en 2020.

Nota rápida n.º 2: la supervisión federal de carreteras y vehículos, trenes, transporte público, transporte marítimo y aviación es importante porque todos estos cruzan las fronteras estatales. Sin embargo… .muchas de las decisiones que influyen en cómo te desplazas por lugares como el condado de Los Ángeles se toman en… el condado de Los Ángeles y los funcionarios electos locales toman las decisiones.

• Sobre el tema del cambio climático, Steve Lopez del LAT tiene una columna muy fuerte sobre cuántos cambios ya estamos viendo en California y qué poco quiere que esto sea la nueva normalidad. Muy de acuerdo.

• Aunque en esencia no es una historia de movilidad , el NYT tiene una gran nota sobre cómo el cambio climático y los incendios forestales están impactando negativamente tres árboles icónicos que se encuentran en California: el Joshua Tree, las secoyas gigantes y las secoyas.