Actualización de COVID y noticias de Metro del 3 de febrero, 2021

 

Vamos a comenzar con noticias de la agencia –El gerente general ejecutivo de Metro Phil Washington anuncio ayer que dejara su puesto en mayo y que no renovar su contrato. Aqui está la publicación en The Source la cual toca muchos de los logros de Phil desde que se inició en Metro en el 2015.

Con los casos de COVID-19 declinando — pero aun con altos números — El condado de Los Angeles permanece en el grado más restrictivo del estado. Metro continúa operando alrededor del 80 por ciento de su servicio de antes de la pandemia para aquellos que necesitan hacer viajes esenciales.

El U.S. Centers for Disease Control and Prevention emitió una regla federal el sábado que requiere usar cubierta facial cuando viaje en aviones, barcos, ferry, trenes, trenes subterráneos, autobuses, taxis y servicios de compartir el viaje. Metro ha estado requiriendo a sus usuarios usar una mascarilla desde mayo del año pasado y la agencia está trabajando para asegurar que nuestras reglas se alineen con las reglas federales

A pesar de que los nuevo casos y hospitalizaciones de COVID-19 en nuestra región han estado declinando en las últimas do semanas, aun seguimos viendo diariamente nuevos casos como a principios de la pandemia. Aqui está un buen podcast de NYT sobre el estado de la pandemia. De la manera que lo veo, es una carrera básicamente entre las nuevas variaciones del virus y la vacunacion.

La agencia New York MTA debuto la semana pasada un homenaje visual para los 136 empleados que ha fallecido de COVID-19. Es poderosamente emocional. Vea enseguida.

La página editorial del LAT  apoya un nuevo esfuerzo de la Ciudad de Los Angeles para construir más paradas de autobuses con refugios a través de un nuevo contrato de publicidad. El ultimo trato de publicidad es de hace dos décadas, cuando se obtuvieron 700 refugios en una manera desordenadas que dejo un 75 por ciento de las paradas de autobuses de Metro sin refugios. Un nuevo trato está a punto de ser licitado y la ciudad quiere construir 3 mil paradas de autobuses con refugios. Aqui está lo que la ciudad busca:También hay noticias en el gobierno federal: Pete Buttigieg fue confirmado por el U.S. Senate este miércoles como secretario de Transporte. Es el primer miembro del gabinete en ser abiertamente homosexual. The Washington Post revisa las diferentes direcciones que Buttigieg, el ex alcalde de South Bend y excandidato presidencial puede dirigir su visión.Y más noticias de D.C.: El senador Alex Padilla — originario de Pacoima — fue nombrado para servir en el Comité de Obras Públicas y Medio Ambiente (EPW). Ese es el comité que escribe una gran parte de los proyectos de ley de transporte de anos múltiples. Esos proyectos de ley fijan las prioridades cuando se trata de viajes — y fija las agendas por cosas como el transporte público.Estimulado por el tuit de abajo, aqui está un recordatorio agradable de Medium que, aunque el número de usuarios es bajo en la mayoría de las agencias de transporte, mucha gente aun depende del transporte público.El tuit original vino de un simpatizante y usuario del transporte público — y no fue intentado como una indirecta. En termino de abordajes, el número de pasajero de Metro continua a la baja, casi la mitad de usuario de antes de la era Hanks/Wilson (alias: antes del tiempo). Lo cual no es un número bajo como en otras agencias del país. — y un indicador de cuantos usuarios dependen de nosotros para llegar a sus destinos.

Si usted alguna vez se ha preguntado como algunas ciudades predicen cuantos gases están emitiendo — de miles de decenas o más de fuentes contaminantes — entonces debe leer este artículo del NYT. La verdad del asunto: un nuevo estudio descubrió que algunas ciudades son tan mal para pronosticar con algunas (Cleveland) subestimando inmensamente que lo que emiten mientras que otros (Palo Alto) sobreestima sus emisiones El estudio compara los cálculos de las ciudades con otros datos de diferentes fuentes — lo cual, por supuesto, asume que los datos son correctos, Hmm, hmm.

Varios fabricantes de autos retiraron una demanda que buscaba detener al estado de California por tener sus propios estándares de emisiones de gases de vehículos, reporto Reuters. Estos incluyen Toyota, Fiat Chrysler, Hyundai Motor, Kia Motors, Mitsubishi Motors, Mazda Motor y Subaru Corp.

Otros fabricantes de automóviles ya han dejado la demanda. el meollo de esto: la demanda fue parte de una guerra entre las administraciones de Obama y Trump sobre como fijar estándares nacionales de millaje de combustión. Los de Obama fueron altos, mientras que los de Trump fueron más bajos. El presidente Biden está trabajando con los fabricantes de autos para mantener los estándares altos — los fabricantes temían a las reglas de California, las cuales otros estados las podría seguir.

Por supuesto, si todos los fabricantes se convirtieran a eléctricos — como GM dice que lo hará para el año 2035 — el millaje de la gasolina es irrelevante. Pero hasta ahora, la plática de todas las cosas eléctricas como carros todos eléctricos y vehículos sin conductor y otras maravillas de la tecnología ha sido hasta ahora solo eso, pura platica. Si los fabricantes y los consumidores cumplen con lo prometido eso aún está por verse

No me aguanto las ganas de comenzar a Viajar en Metro a los eventos deportivos, incluyendo el futbol de la NFL. Mientras que los Chargers parece que ya tienen su mariscal de campo, los Rams enviaron a Jared Goff a los Detroit Lions (los Cincinnati Bengals de la NFC) por Matthew Stafford la semana pasada. El LAT tiene un buen articulo esta mañana sobre lo que Goff’s tiene que decir.