Streetsblog explora el asunto de qué tanto influirá el incremento de trenes y autobuses en que la gente camine más en L.A. El párrafo clave del artículo es el siguiente:

L.A. se está haciendo cada vez más compacto, pero el ambiente de construcción está todavía más orientado a manejar que a caminar o usar el transporte público. Aun si la red regional de trenes crece, demasiadas estaciones permanecen aisladas por viviendas unifamiliares y estacionamientos, que hacen difícil que la gente camine para abordar el transporte público. Y entre menos gente camine, menos gente toma el transporte. Para sacarle provecho a sus inversiones en trenes y autobuses, la región de L.A. tiene  que hacer un buen trabajo en alinear el uso del terreno con el transporte público.

Al final,, Yonah Freemark le da a nuestra región una  calificación de C+ por la planificación en el uso del terreno. El considera que los vecindarios con viviendas unifamiliares necesitan tener mayor densidad para que más gente camine.

Aquí, el enlace a la nota completa:

As transit expands in L.A., will walkability follow? (Streetsblog)