Un documento del Instituto de Estudios de Transporte de UCLA explora por qué los abordajes en transporte público han disminuido desde 2007 y se han acelerado desde 2014.  Los investigadores concluyen que la respuesta se debe a factores como los viajes compartidos en auto, los bajos precios de la gasolina y el aumento en el número de personas que compran carros.

Esta es una gráfica que muestra cómo han aumentado los vehículos privados desde el año 2000:

Este factor, obviamente, esta fuera de nuestro control.

Pero existe otro que sí nos atañe: poder llegar al 25% de quienes dicen que no abordan el transporte público o lo hacen una vez cada dos semanas.

Esto es lo que pensamos:

• Detestar el tráfico no es lo mismo que detestar tener un automóvil.
• Las empresas que desean que la gente se suscriba a los servicios de automóviles (es decir, Ubers y Lyfts autodirigidos) tienen que mantener sus tarifas mensuales baratas si quieren atraer a los propietarios de automóviles.

En Twitter, alguien planteó un punto muy bueno: tal vez sea solo que nuestra región es un lugar menos asequible para vivir. Por lo tanto, estamos abandonando a los residentes de bajos ingresos que tradicionalmente utilizan el transporte en mayor cantidad.

Al examinar los números del Censo, el ingreso promedio de los hogares en el condado de Los Ángeles fue de $ 47,493 en el año 2000 y de $ 57,952 en el año 2016, lo que significa que los ingresos de los hogares no han seguido el ritmo de la inflación. El Censo de 2000 muestra que el 14.2%  de las personas en nuestro condado vivían en la pobreza; el número actual es de alrededor del 16.3% , según las últimas cifras de la Encuesta de la Comunidad Estadounidense de la Oficina del Censo.

No estamos seguros de lo que eso significa exactamente. La asequibilidad es ciertamente un problema aquí y tenemos muchos residentes de bajos ingresos.

¿Qué piensan ustedes?

Aquí, el enlace al estudio completo:

Transit Ridership Trends in the SCAG Region (UCLA Institute of Transportation Studies/SCAG)