Un artículo publicado en new geography examina el declive en los abordajes de Metro. El autor es Wendell Cox, quien trabajó para Los Angeles County Transportation Commission (la agencia que se unió con la  RTD para formar Metro en 1993) y quien ha sido por largo tiempo crítico de la expansión de trenes. Aquí, un extracto de su artículo:

La realidad es que millones de hogares en Los Ángeles no podrían mantener su estilo de vida si viajaran en transporte público, mucho menos si caminaran o anduvieran en bicicleta. Muchos más estarían en la pobreza. La gente elegirá el transporte público (y caminará o andará en bici) solo si los tiempos de recorrido y la cobertura geográfica son competitivas con el manejo. Además, no tiene caso el delirio sobre transformaciones raciales, especialmente cuando los gobiernos requieren el consentimiento de los gobernados. En síntesis, no hay una hoja de ruta para cualquier utopía de transporte que conecte suficientes puntos porque ninguno es posible.

No pensamos que nada de esto sea necesariamente incorrecto. Creemos que  el texto está dirigido a las personas y simpatizantes del transporte, en su mayoría fuera de la agencia, que piensan que el sistema de transporte público es un reemplazo de los autos. Los lectores de El Pasajero saben que la capacidad de nuestro sistema regional es enorme y la expansión de trenes no puede reemplazar eso y no pretende hacerlo.

¿Es esto o el declive en lo abordajes lo que ha impulsado la expansión del transporte público en el condado de Los Ángeles? Definitivamente no. Como lo hemos dicho antes, poner todos los huevos en la canasta de los autos no es inteligente. Debe haber alternativas y una de ellas es la que promovemos aquí.

Por lo que toca al declive en los abordajes, hay varias obras en marcha. Se reparará la Blue Line (vean esta nota sobre el tema ). Los estudios para reestructurar el sistema de autobuses de Metro  también están en progreso. La seguridad en el sistema de Metro se ha incrementado —en respuesta a quejas de los usuarios.

Aquí, el enlace a la nota completa:

Connecting the dots by transit in Los Angeles (newgeography)